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混合动力汽车用永磁同步电机的设计与控制
| 论文题名： | 混合动力汽车用永磁同步电机的设计与控制 |
| 关键词： | 混合动力汽车;内嵌式永磁同步电机;电机设计;直接转矩控制 |
| 摘要： | 随着人们环保意识的提高，混合动力汽车因具有节油性能好、续航里程长、动力性能优越、尾气排放少等优点，成为汽车发展的必然趋势。混合动力汽车以发动机和电机同时提供驱动力，而内嵌式永磁同步电机具有高速恒率运行特性,以及高功率、高转矩密度、高效率、体积小重量轻的优点，非常适合作为混合动力汽车的辅助动力源。 结合混合动力汽车对驱动电机的具体需求，以提高整车性能和稳定性为目标，着重研究探索混合动力汽车用永磁同步电机优化设计和直接转矩控制问题。 研究内嵌式永磁同步电机的定转子、永磁体结构，对电机参数进行计算，选取合理的参数值，确定初始参数；根据电磁场数值计算，与有限元结合，对永磁体进行等效面电流处理，分析内嵌式永磁同步电机空载和负载下的磁场分布，观测电机综合性能；研究影响齿槽转矩的因素，在此基础上利用有限元分析对内嵌式永磁同步电机优化，得到最小齿槽转矩，并确定最终参数。有限元分析结果表明所设计内嵌式永磁同步电机输出转矩良好、永磁用量少、齿槽转矩小，具有较宽的恒功率调速范围。 在设计的永磁同步电机基础上，研究了基于空间电压矢量调节磁链误差矢量补偿算法，得到电压矢量基本模块、定子电阻补偿模块等，建立了内嵌式永磁同步电机的直接转矩仿真模型。仿真结果表明采用空间电压矢量调节的误差矢量补偿算法可以有效拓宽恒功率的速度范围。 |
| 作者： | 金贺 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 冯友兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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