原文传递
基于圆柱体理论的地铁环境振动研究
| 论文题名： | 基于圆柱体理论的地铁环境振动研究 |
| 关键词： | 地铁列车;耦合振动;浮置板;减振结构;分层传递矩阵法 |
| 摘要： | 随着城市地铁的快速发展，地下列车运行中所造成的振动污染成为一个不可逃避的问题，相应的地铁振动对环境影响的预测和减振也成为城市轨道交通的研究热点。 本文在全面总结前人研究成果的基础上，针对我国城市地铁的实际情况，对地下列车诱发的振动进行了理论分析，分析了振动波在轨道-隧道-大地系统中的传播衰减特性。主要研究内容包括： 1.结合城市轨道交通的发展及其引起的振动问题，阐述了研究地下列车引起的大地振动问题的必要性。以研究方法分类，总结了国内外轨道交通环境振动问题的研究现状，提出了需要进一步研究的若干问题。 2.介绍并发展完善了Sheng提出的多层圆柱体的移动格林函数的分层传递矩阵法，给出了傅立叶变换域内隧道底部移动动力柔度矩阵的完整表达式，并完成了相应的程序编制与验证工作。 3.针对南昌地铁的不同线路形式，建立了整体道床轨道板-隧道-大地系统模型和浮置板轨道-隧道-大地系统模型；并完成了程序的编制。与整体道床轨道板进行比较，分析了浮置板轨道的隔振性能并通过改变钢弹簧浮置板的支座刚度，得出了浮置板减振性能与它之间的关系。 4.考虑轨道谐波不平顺，建立了车辆-隧道-轨道-大地系统耦合振动的解析模型，完成了相应的程序编制。 5.利用所建立的考虑轨道谐波不平顺影响的车辆-轨道-隧道-大地系统耦合振动模型，研究了轨道-隧道-大地系统的振动特性，分析了移动轴荷载和轨道谐波不平顺引起的系统振动响应，讨论了轨道谐波不平顺幅值、波长等对系统振动的影响，得到了一些有益的结论。 |
| 作者： | 邱雪妹 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 冯青松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
