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高速铁路LTE系统切换技术研究
| 论文题名： | 高速铁路LTE系统切换技术研究 |
| 关键词： | 高速铁路;LTE系统;切换算法;终端速度特性;调整切换迟滞门限 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路迅速发展，列车速度大幅提升导致旅客通信质量严重下降，存在着切换频繁、高掉话率等现象。而LTE系统自身具有更优越的性能，特别是高数据率、低时延的特征，更好地满足了高铁的通信需求。在通信系统中，切换技术是移动性管理的重要组成成分，在解决移动过程中的连续性方面有着不可磨灭的功效，尤其是在保障高移动性场景下的通信质量。本文将LTE切换技术的理论知识作为基础，用MATLAB软件搭建了仿真平台，针对高铁场景中LTE切换技术做进一步的研究。 本文首先论述了LTE系统的网络架构、各网元和接口的功能以及无线接口协议。并对切换的作用、触发原因和分类、LTE切换流程做了详细地说明。其次分析总结了高速铁路场景下影响LTE切换的因素：多普勒频移变大、切换次数增加、列车穿透损耗增加、切换带如何设计等，针对这些问题提出了相应的解决方案。接着分析了传统A3切换算法的原理，并针对其不足之处，提出了基于终端速度特性的切换算法和基于统计特性触发切换的算法进行优化。最后，从传统的A3切换算法和基于终端速度特性的切换算法建模分析出发，创新性地提出了一种基于多普勒效应的优化切换算法。并用MATLAB软件搭建仿真平台，将优化后的算法做了仿真，同时将A3切换算法和多普勒效应的优化切换算法的仿真结果做了分析对比。优化后算法能自适应的调整切换迟滞门限HHM（Handover Hysteresis Margin），因此能够更及时、快速的按照判决条件触发切换。此外还可以根据多普勒频移值的正负判断列车运行的方向，提前生成目标小区列表，减少了切换时延，同时有效地降低乒乓切换和掉话现象，提高了切换的成功率，性能更优。 |
| 作者： | 张鹭 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘子英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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