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林城五号隧道工程软弱围岩施工技术研究
| 论文题名： | 林城五号隧道工程软弱围岩施工技术研究 |
| 关键词： | 隧道工程;软弱围岩;林城五号隧道;支护变形;塌陷事故 |
| 摘要： | 早在1876年，我们国家便修筑了第一条铁路，距今已经有139年历史。这期间，铁路施工技术水平在稳步的向前发展，随之而来的是高标准、高要求的技术等级及技术规范，这就对铁路现场施工提出了更高，更严格的施工作业要求，其中又以隧道施工最为考验各个施工单位。遍布全国各地的长隧道及深埋隧道，或穿越高地应力区，或遇到复杂地质围岩，由于这些地段围岩强度很低，自稳能力极差，开挖后围岩应力在很短的时间内便重新分布，在开挖断面周边形成一定径深的松动圈，如果采用不当的施工方法，容易造成初期支护变形侵占限空，甚至坍塌等事故。2014年以来沪昆铁路、黔张长铁路、蒙华铁路、西成铁路以及怀邵衡铁路隧道施工安全威胁大量存在，塌方造成事故20余起，人员伤亡达到100余人，这也凸显了目前对于铁路隧道软弱围岩施工中采用有效合理的施工工法的紧迫性与重要性，钟对目前我国铁路隧道建设大环境，再结合国内复杂的地质情况，深入研究软弱围岩隧道施工及处理技术，为提高隧道施工技术，解决不良地质隧道施工难题，处理软岩隧道大变形提供了新的建议、新的思路。 林城五号隧道进口段下穿地方弃碴场、上跨林城三号隧道、平行林城四号隧道，加上贵阳地区的复杂地质条件，在施工过程中造成的变形、基底塌空、偏压等频频出现，这些复杂及不利的施工条件为施工带来了极大的困难。本课题拟选择贵阳地区作为最具代表性的区域，以新建贵阳至开阳铁路林城五号隧道进口端施工为例做详细论述，详细分析复杂地质软弱围岩受力情况，并对软弱围岩下的隧道施工提出一些自己的方法。主要内容如下： （1）利用实际施工过程中发生的各类地质灾害，通过分析其各自的工程特性，对比现有的施工方法，判别其优劣。 （2）结合其工程特性，对施工阶段的各类地质灾害进行受力变化情况分析；对比数值并分析。 （3）结合目前现场施工技术条件及工人可接受情况制定出隧道开挖施工所采用的切实可行的方法。 |
| 作者： | 汤慎谋 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张捷;邓宗伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 汕头大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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