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船用供汽模拟系统旁通回收装置稳动态特性实验研究
| 论文题名： | 船用供汽模拟系统旁通回收装置稳动态特性实验研究 |
| 关键词： | 船用供汽模拟系统;旁通回收装置;动态特性;匹配运行 |
| 摘要： | 船用蒸汽动力装置以其优越的工作特性而得到广泛应用。然而由于蒸汽动力装置系统庞大，结构复杂，设备繁多，而且各个设备之间存在极强耦合性，在运行过程中负荷调节时间长，效率偏低等。因此，如何提高船舶蒸汽动力系统的机动性能和经济效益，成为了当前船舶蒸汽动力系统研究的主题。本文研究的是在原有的船用供汽系统中加入旁通回收装置来实现热能与工质的回收，提高系统的稳定性和经济性。 本文以船用供汽模拟系统中的旁通回收装置为研究对象，对船用供汽模拟系统工作原理和系统内部组成深入学习后，开展了大量的实验研究。实验内容包括旁通回收装置关键设备的稳态特性、动态特性、不同条件下稳态特性对比以及旁通回收装置与蓄热器联合运行时的动态特性实验。通过实验对旁通回收装置关键设备的重要参数变化规律进行了总结，分析了旁通回收装置设备的稳态、动态特性；通过实验分析了旁通回收装置与蓄热器系统匹配运行的动态特性，总结了不同匹配运行方式对系统稳定性影响的规律。 结果表明：在旁通回收装置关键设备性能实验中，减温减压器稳态性能良好，在动态扰动时，出口参数略有波动，负荷对减温水流量的影响要大于减温水水温对减温水流量的影响；冷凝器内温度在不同空间高度上出现了温度分层现象，冷凝器在动态扰动时能够消除扰动，稳定性能较好。在不同条件下旁通回收装置与蓄热器系统匹配运行的实验中，系统在低负荷下的稳定性要优于高负荷下的稳定性，旁通回收装置在低负荷下的动态特性要优于高负荷下的动态特性；双蓄热器交替充放汽时，交替充放汽的间隔时间越长，系统稳定性越好。 |
| 作者： | 王辉 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 宋福元;王建志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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