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柴电混合推进系统动力分配优化控制研究
| 论文题名： | 柴电混合推进系统动力分配优化控制研究 |
| 关键词： | 船舶推进;柴电混合;动力控制;计算机技术 |
| 摘要： | 随着世界上能源需求量的日益增大，各国纷纷将开采目标投向丰富的深海资源，并把节能减排作为开采过程中重要的科研方向。海洋工程船舶自动化程度高、控制性能好、定位精准快速，能够满足多种工况需求，是深海石油开采等深海作业的重要保证。为了使船舶能够满足不同工况需求，并且工作在最佳工况区域，满足船舶运行的经济效益和排放要求，本文针对其动力推进系统设计动力分配优化控制策略。本文研究的对象是具有柴电混合动力系统的海洋工程船舶“海洋石油料***”，既保留了传统柴油机推进技术成熟、安全可靠、推力范围广的优点，同时又具有电力推进布置灵活、操纵性能优良、节能环保的优势。柴电混合推进系统能够合理的为船舶提动力，降低运营成本，适应多变复杂工况。 本研究先对柴电混合动力推进系统的组成及其应用进行介绍，进而更好的对柴电混合动力系统的控制策略进行研究和分析。在了解动力系统的基础上，研究动力分配控制策略，具体对海洋工程船舶所有典型工况进行了动力分配算法的控制和分析。运用层次分析法(Analytic Hierarchy Process)对动力分配目标函数所需要的参数进行了合理地选择，采用最小模糊度法进行求解，得到不同工况下功率范围的隶属函数图，给出不同目标值的分析之后，整定目标函数进行算法求解。控制策略的核心就是将船舶动力合理的分配到主柴油机和副机之间，实现动力系统的最佳耦合，从而确保各个设备运行在高效的范围内，达到节能减排的效果。 |
| 作者： | 林靖坤 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 贾宝柱;李一 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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