详情

原文传递高速公路互通立交技术指标研究

论文题名：	高速公路互通立交技术指标研究
关键词：	高速公路;互通立交;匝道线形;线路设计
摘要：	现今高速公路互通立交的设计大多刻板套用规范规定，对实际环境特点考虑不够充分，在线形指标选用上缺乏灵活性，这就造成了，汽车行驶安全性不足、互通周围环境严重破坏、互通建设费用增加等不良后果。通过分析互通立交技术指标对互通用地、造价及安全性和舒适性的影响，论证了合理使用指标并且推荐一套合理的高速公路互通立交技术指标，作为互通立交灵活设计的参考是十分必要的。对全国部分已建高速公路互通立交指标的使用现状调研分析，了解指标使用现状，指出其存在的问题，提出解决这些问题需要做到合理确定互通立交类型和设计速度并进行安全性评价。在调研的基础上对部分匝道运用速度协调性评价理论进行评价，总结匝道主要技术指标的取值与速度协调性的关系，结合理论分析和主要技术指标使用现状，推荐出高速公路互通立交匝道平曲线最小半径、缓和曲线最小参数、最大纵坡、变速车道长度的推荐值，为互通灵活设计提供参考。　　本研究主要内容包括：⑴匝道线形指标是影响立交用地、造价的关键性因素；匝道本身低限值指标不合理运用会影响立交安全性和舒适性。⑵半径变化对小客车匝道速度协调性的影响要比大货车大，为保证小客车运行的稳定性，应尽量避免圆曲线半径超标的情况出现，并且规范中一般值相对保守，应适当增大。⑶缓和曲线参数的变化对小客车在匝道上速度协调性影响要比大货车大，圆曲线最小半径对车辆在匝道上速度协调性的影响要比缓和曲线参数大。⑷纵坡对于大货车的影响很大，对于出口匝道上坡和入口匝道下坡，增大纵坡会导致大货车的运行速度受到影响，应慎重考虑增加出口匝道上坡和入口匝道下坡的最大纵坡指标值，以防止安全隐患的存在。⑸变速车道长度的取值按照规范中单一的长度设计是不合理的，应综合考虑各级匝道设计速度、运行速度和交通量的影响，推荐出一套适合的取值。
作者：	鲁泓序
专业：	建筑与土木工程
导师：	孙建诚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	河北工业大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文