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盾构下穿运营铁路沉降控制技术及应用研究
| 论文题名： | 盾构下穿运营铁路沉降控制技术及应用研究 |
| 关键词： | 既有铁路;盾构隧道;路基沉降;控制措施 |
| 摘要： | 由于大中型城市目前的地面交通设施已进入饱和状态，交通系统已经逐渐向地下拓展，尤其是一线城市，地铁交通已经成为人们出行必不可少的交通工具，随之而来的盾构隧道施工也成了地下结构施工的重要方式。盾构施工下穿铁路时，不可避免会带来一定程度的地面、铁路轨道路基沉降，若沉降超出铁路轨道标准允许范围，可能导致地面不均匀沉降及铁路横向纵向的位移，存在安全隐患。因此，在盾构隧道下穿铁路施工时，要重视铁路路基加固措施，并制定有效的施工技术措施，通过对土层和铁路地基实时沉降监测，进而调整和优化施工技术参数，减少盾构工作时隧道周围土层受到的影响，从而满足铁路远近期的路基沉降要求，确保铁路轨道几何状态达标及线路运输安全，是一个值得深入研究的课题。 本文以上海轨道交通17号线地铁盾构下穿沪杭铁路工程施工为背景，采用数值模拟三维建模计算研究，用经验公式验证对比，并在整个盾构推进过程中对铁路轨道及路基变形进行现场施工监测。通过数值模拟与实测数据对比，数值模拟与经验公式验证对比分析及盾构下穿施工控制效果，主要取得以下成果: 根据理论计算结果，提出盾构穿越铁路路基段施工的具体保护措施，研究适用上海地区特殊土质的各项施工参数。 总结铁路路基沉降规律，进而有利于铁路运输企业对施工方实施标准化方案评审，进行施工安全监控。从而满足铁路路基远近期沉降的要求，满足铁路运营的安全目标。为地铁下穿铁路施工提供技术指导和建议，特别是类似上海地区地质结构的工程。 |
| 作者： | 王小珑 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 王勋文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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