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基于路段选择的动态交通拥堵收费研究
| 论文题名： | 基于路段选择的动态交通拥堵收费研究 |
| 关键词： | 城市道路;拥堵收费;路段选择 |
| 摘要： | 随着城市化发展进程的加快，机动车辆呈现爆发式增长，交通拥堵问题日益凸显，严重阻碍了城市的可持续发展。为了从根本上解决交通拥堵问题，拥堵收费应运而生，交通拥堵收费措施在一些发达国家的应用表明能够有效缓解城市交通拥堵问题，改善路网系统的整体性能，因此交通拥堵收费作为缓解交通拥堵的一项重要措施日益受到重视。 本文通过分析交通拥堵收费相关理论和模型，深入研究动态交通拥堵收费问题。 (1)综述了国内外交通拥堵收费问题的研究现状，分析研究中的不足，提出了基于路段选择的动态交通拥堵收费的研究思路和内容; (2)对交通拥堵收费相关的理论及方法进行了梳理，详细介绍应用较为广泛的交通拥堵收费模型，为研究动态拥堵收费奠定基础; (3)选择两条平行且起讫点相同路段，将其中的一条作为收费路段，建立收费路网模型研究收费路段上的动态收费费率，利用二项Logit回归模型预测不同拥堵程度下路网交通流量转移到其他联络线的概率; (4)建立基于最优控制理论的路段选择模型，确定收费路网中的出行用户选择收费路段与普通路段的最优概率;建立基于Logit的路段选择模型，确定出行用户选择收费路段概率，在基于Logit的路段选择模型中考虑收费路段的收费费率，确定收费路段的动态收费费率模型; (5)以北京市西三环某主辅路中平行且起讫点相同的两条路段进行实证研究，验证模型的有效性和实用性。 研究结果表明，收费路段上的收费费率随路网的拥堵程度不断变化，在路网呈现较为拥堵状况时，收费路段上的收费费率较高;路网状况良好时，收费费率较低;通过验证得到的最低收费费率为早上6:00，收费路段的收费费率为0.29元;最高收费费率为下午17:30，收费费率为10.02元。 |
| 作者： | 付佳卉 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 姜秀山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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