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原文传递动车组减速度设计方法研究

论文题名：	动车组减速度设计方法研究
关键词：	动车组;电控制动;减速控制
摘要：	目前各个国家都是利用电空制动的方式来完成高速动车组制动的。而在这制动控制系统中，尤以减速控制方式的应用最为广泛。减速控制方式控制效果的重要影响因素主要有两点，其一是列车运行速度，其二则是制动手柄级位，列车制动控制单元利用这两点来确定目标减速度，并得出应当施加的制动力。若列车运行速度是不断变化的，那么即使是司机控制器的级位相同，不管是目标减速度，还是目标制动力都会因着速度的改变而做出相应的变化。可以说，在设计高速动车组制动系统时，首先要纳入考虑范围的就是确定减速度还有紧急制动距离。究其原因，主要是这两者对于描述列车制动能力，还有计算运行安全性上都是最为基本的参数。不仅如此，减速度还有紧急制动距离的确定也对铁路通信信号系统有着重要的意义，另外运输组织的有效进行也与这两者密切相关的。当前，确定紧急制动减速度，还有制动距离并不是一件非常容易的事情，不管是动车组采取的制动方式，还是整体的制动系统配置，或者是在制动时采取的制动模式，或者是动车组配置的基础，或者是制动装置的材料、结构等都是其重要的影响因素。　　本文通过对CRH380B型动车组的制动系统的介绍，重点介绍和分析影响动车组减速度设计部件和系统，分析各种部件在减速度设计时起到的作用。以CRH380B型动车组为模型，通过对CRH380B型动车组的相应参数的整理，计算得出CRH380B型动车组紧急制动减速度曲线。为了充分利用粘着、尽量减小制动距离，本文给出了目前可以采取的增大粘着的方式方法并作以说明。另外为实现更高速度下的制动减速度设计，介绍了2种非粘着制动方式。本文对现有的CRH380B型动车组实际运用效果进行分析，提出了优化建议。　　与铁路技术发达国家相比，我国在动车组减速度方面稍弱于其他国家，一是体现在实现的减速度小于发达国家，二是在减速度设计方面一些经验数据较少，没有形成系统详细的设计方法。因此通过研究分析，消化、吸收国内外动车组动车组减速度设计思路，对国产化动车组减速度设计具有一定的指导意义。
作者：	张旭
专业：	电气工程及其自动化
导师：	曹宏发
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中国铁道科学研究院
学位年度：	2017
正文语种：	中文