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大型客运站进路选择与股道运用协调优化研究
| 论文题名： | 大型客运站进路选择与股道运用协调优化研究 |
| 关键词： | 铁路客运站;进路选择;股道运用;协调优化;启发式算法 |
| 摘要： | 目前，在我国中长途旅客的运输中，铁路旅客运输具有明显的优势，也占有重要的地位。铁路客运站就是一个铁路服务于旅客的窗口，是两者之间紧密联系的纽带，铁路客运站的作业组织水平直接影响着运输效率和服务质量，因此，如何依据运行图，合理地安排接发车作业和调车作业，在空间上和时间上协调各项作业，保证作业安全高效并且提高服务水平是重中之重。 股道运用和进路选择都是车站行车组织里面重要的两个环节，列车接入某一到发线或者从某一到发线发车可能存在多条进路可供选择，为列车分配好到发线后，其可选接车进路和可选发车进路的集合就已经确定，从另一角度看，列车迸路一旦确定，进路所对应的到发线也就确定了，为列车安排进路就是实现到发线合理分配的过程，因此股道运用和进路选择是紧密相连的两部分，不能单独研究其一，有必要研究进路选择与股道运用协调优化问题。 本文以大型客运站为背景，在详细分析客运站主要作业内容和旅客列车技术作业流程的基础上，通过研究站场图和二叉树的相似性，重点研究搜索列车进路，设计相应的对进路的逆向搜索算法，自动并且快速的搜索进路，生成咽喉区进路表。 以列车选择进路偏好最大，有利于保证行车作业安全，缩短乘客进出站的走行距离和股道运用的均衡性为目标，考虑列车基本整备作业、避免作业之间进路冲突、到发线占用唯一性和进路占用唯一性等的约束条件，建立了大型客运站进路选择与股道运用的协调优化模型，本文采用了启发式算法来求解模型，将股道分配的过程看作工件加工的过程，模拟值班员的思路，运用排序论，以列车先到先服务和列车权值大小为排序原则，设计了相应的算法步骤，即通过约束条件将算法的搜索空间限制在列车的可选集合、股道的可选集合，将股道的权值和列车的权值相匹配，识别股道冲突和进路冲突，进而不断调整进路、调整股道，是一个动态滚动的过程，最后以兰州站为实例，验证所建模型和所设计的算法的适用性。 |
| 作者： | 陈佳瑞 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 广晓平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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