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高速列车制动盘内部针肋通道对流换热特性实验研究
| 论文题名： | 高速列车制动盘内部针肋通道对流换热特性实验研究 |
| 关键词： | 高速列车;制动盘;内部针肋通道;对流换热 |
| 摘要： | 近年来，高铁技术的发展使得列车行驶速度越来越快，列车制动系统已经成为高速列车安全运行的重要问题，也是最需要解决的一项关键技术。在列车制动过程中，制动盘通过摩擦产生很大的热能，这就需要制动盘有很高的散热能力，如果制动盘不能及时的将产生的热量散出去，则很容易使得制动盘产生热裂纹等，影响列车的安全运行。文章主要研究了高速列车制动盘内部针肋通道的对流换热特性，这对于列车的安全制动具有重要的意义。 论文主要研究的内容是:文章利用萘升华传热传质比拟原理，得到了针肋制动盘内部通道的平均对流换热特性，发现制动盘内部通道的平均努塞尔数随着雷诺数的增大而增大。此外，为了研究针肋参数对制动盘内部平均对流换热特性的影响，文章通过改变制动盘内部通道针肋参数，设计相应的实验试件，分别来研究制动盘内部针肋直径、个数、高度对制动盘对流换热特性的影响。研究结果如下: (1)针肋制动盘内部通道的平均Nu随着Re的增大而增大。 (2)在相同雷诺数下，保持针肋高度和针肋个数相同，制动盘内部针肋直径越小，平均努塞尔数越大。 (3)当制动盘内部针肋高度和针肋直径相同时，在相同雷诺数下，制动盘的内部针肋个数越多，平均努塞尔数越小。 (4)如果制动盘内部针肋直径和针肋个数相同，在相同雷诺数下，制动盘内部针肋高度越大，平均努塞尔数越大。 |
| 作者： | 何梅 |
| 专业： | 热能工程 |
| 导师： | 张永恒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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