原文传递
富水半成岩砂岩地层地铁车站深基坑支护结构优化设计研究
| 论文题名： | 富水半成岩砂岩地层地铁车站深基坑支护结构优化设计研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑支护;结构优化;基坑降水;现场监测;数值模拟 |
| 摘要： | 在富含地下水的地区进行深基坑工程的设计与施工，降水开挖引起的水文地质条件的变化与支护结构变形及周边环境之间是相互作用、相互牵连的。 本文对兰州市轨道交通一号线五里铺车站深基坑工程监测资料进行深入分析，通过有限元软件模拟基坑降水开挖的全过程，深入研究第三系富水半成岩砂岩特殊地层车站深基坑的变形特性。讨论排桩结构的深基坑变形影响因素，计算分析得出各个因素对变形的影响程度，为优化设计（支护结构优化和降水条件优化）提供指导。主要工作及研究成果如下: (1)分析基坑开挖施工各个工况下桩体水平位移、坑周地表沉降、钢支撑轴力、桩顶位移及建筑物、管线等的实时监测数据，揭示了第三系富水半成岩砂岩特殊地层地铁车站深基坑的变形特性，得出钻孔灌注咬合桩+钢支撑组成支护体系的深基坑（挖深25m）在降水开挖过程中的变形规律;总结施工中所采取的止水、降水、排水、堵水、防渗相结合的整套地下水处理措施，数据分析表明所选支护及地下水处理方案可行。 (2)建立数值计算模型，模拟基坑的降水开挖过程，得出位移场与渗流场的变化，以及桩体水平位移、坑周地表沉降及坑底隆起的变化情况。将模拟计算与实测进行对比分析，发现计算所得的变形趋势与实测结果相近，能够反映真实的变形规律，对施工过程中的变形预测有帮助作用并可指导后续施工。 (3)通过数值模拟，对支护结构设计进行了优化分析。分析不同的支护结构设计参数（排桩桩径、入土深度、钢支撑位置、预加轴力及刚度）和降水条件（降水深度、土体弹性模量及渗透系数）对桩体水平位移、坑周地表沉降的分布特点和变形的影响。 研究结果为第三系富水半成岩砂岩特殊地层深基坑支护结构及降水设计等方面提供参考。 |
| 作者： | 苏莉莉 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨有海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
