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基于价值工程理论的高铁站广场设计方案比选研究
| 论文题名： | 基于价值工程理论的高铁站广场设计方案比选研究 |
| 关键词： | 价值工程理论;高速铁路;站前广场;方案优选 |
| 摘要： | 高速铁路的建设和运营能够极大的加快铁路沿线及周边地区的经济和社会发展步伐，能够大大改善地区间的人员以及物资流通环境。同时，由于高铁站前广场的开发及建设能够有效的整合周边地区的各类零散资源，优化周边地区的资源配置，促进高速铁路周边地区商务办公、房地产、休闲娱乐业、餐饮业和服务业等产业的发展。因此，通过应用一定的评价方法对高铁站前广场的功能进行科学的研究及分析，充分发掘不同设计方案所拥有的价值潜力，为高铁站前广场的规划及设计提供科学的评价依据，已成为一项值得深入研究的重要课题。 首先，本文在阅读了大量国内外研究文献及相关资料的基础上，系统阐述了本课题的研究背景、研究目的和研究意义。同时，通过对价值工程理论的国内外研究现状进行系统阐述，确定了本文的研究内容和技术路线。 其次，构建基于价值工程理论的高铁站前广场设计方案比选模型，提出设计方案比选的总体思路。同时，在对价值工程理论及工作程序进行详细系统阐述的基础上，进行高铁站前广场的功能分析和成本分析，并引入改进指数标度的层次分析法作为设计方案功能权重的确定依据，引入德尔菲法和模糊综合评价法确定设计方案各功能的评分。 再次，引入实际案例，通过详细分析案例的建设背景、项目地理位置、项目建设条件内容、项目建设的必要性、项目建设的可行性以及项目建设中的相关风险。根据本文建立的基于价值工程理论的高铁站前广场设计方案比选模型对高铁站前广场的功能和设计方案的成本进行分析，得到站前广场的功能指标体系和成本核算体系。 最后，以改进指数标度的层次分析法为各设计方案指标功能系数的计算基础，确定了各设计方案功能指标的权重值，并引入模糊综合评价法，计算出高铁站前广场不同设计方案各功能指标的评分值，以价值工程相关理论为核心进行备选方案的优选，并确定价值系数最高的方案为最优方案，为项目的决策提供可靠的理论依据，也为价值工程理论在高铁站前广场设计方案优选中的应用进行了有益的探索。 |
| 作者： | 施延军 |
| 专业： | 工程管理 |
| 导师： | 鲍学英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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