原文传递
四驱汽车分动器箱体NVH特性分析
| 论文题名： | 四驱汽车分动器箱体NVH特性分析 |
| 关键词： | 四驱汽车;分动器;NVH性能;齿轮箱体;振动响应;辐射噪声 |
| 摘要： | 本文以某车型的分动器传动系统为研究对象，主要应用模态试验、NTF试验、结构有限元法、声学边界元法等研究手段，对分动器的齿轮传动系统振动特性和分动器箱体辐射噪声进行试验与仿真分析研究，进而通过降噪优化方法对分动器齿轮箱体进行相应处理以达到减振降噪的目的。本文的主要研究内容有以下几点: (1)分动器齿轮动态激励计算与分析。对分动器齿轮传动系统使用集中参数模型进行动力学模型建模，并为了计算分别对动力学方程进行量纲归一化处理。在此基础上，对分动器三维模型进行建立，并使用Adams进行多体动力学建模，分析其动态激励力; (2)分动器箱体进行模态分析和振动响应分析。建立了分动器箱体结构有限元模型，开展分动器模态试验，通过模态试验与仿真分析得到的结果对比，验证了所建立的结构有限元模型的准确性。将齿轮激励力作为边界条件，计算基于模态的振动响应分析，得到箱体表面的振动加速度响应。 (3)分动器箱体辐射声场计算。建立分动器箱体的声学边界元模型，将NTF试验数据与声学数值计算得到的数据相比较，验证了所建立的分动器箱体声学边界元模型的准确性。对分动器场点处进行频响计算，得到了频响曲线图。利用ATV和MATV法的贡献量计算方法，进一步研究了噪声声压峰值产生的原因和机理。 (4)噪声控制优化。根据声场分析结果，采用基于综合应变能和尺寸优化方法的自由阻尼层优化，有效降低了辐射噪声的峰值。 |
| 作者： | 刘勇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郑泉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽农业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
