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基于多岛遗传算法的悬架优化设计与操纵稳定性耦合分析
| 论文题名： | 基于多岛遗传算法的悬架优化设计与操纵稳定性耦合分析 |
| 关键词： | 汽车悬架;运动学特性;操纵稳定性;优化设计;遗传算法 |
| 摘要： | 汽车操纵稳定性对现代汽车主动安全性能具有重要影响。车辆开发过程中，悬架作为底盘系统的重要组成机构，其结构布置形式决定其运动性能，进而影响整车操纵稳定性，因此悬架系统的分析、设计与优化是提高整车操纵稳定性研究中的关键技术。悬架机构结构复杂，整车操纵稳定性性能又至关重要，为提高设计水准，利用计算机仿真技术，开展底盘复杂机构的综合分析、评价和优化设计的理论与方法，对于底盘系统设计潜力的发掘具有广阔的应用前景和重要的学术价值。 本文以设计阶段某款汽车底盘研发企业委托项目为依托，分析了前后悬架运动学特性与整车操纵稳定性的耦合关系，并进行基于整车操纵稳定性性能的前、后悬架关键硬点优化设计。首先，对悬架运动学特性成机理及其对整车操纵稳定性的重要影响进行了分析;然后，根据课题组提供的基本结构参数及相关设计参数，在ADAMS/Car模块中建立了整车模型并进行前后悬架运动学特性和整车操纵稳定性仿真分析，将仿真结果与实车试验结果进行对比分析，验证了建模方法的正确性和整车模型的准确性。其次，结合实验数据，对前后悬架运动学特性和整车操纵稳定性性能进行深入分析，通过对评价指标的选取和分解，发现了目标车整车转向回正性能的不足。最后，选择以整车综合评价指标为设计目标，将操纵稳定性影响因素分解到悬架结构参数层面，根据项目最小变动原则，合理设计优化方案、选取优化参数对目标车进行优化设计，在ISIGHT软件中集成目标车的整车模型进行基于操纵稳定性的前后悬架关键硬点优化设计，改善了整车的操纵稳定性。 优化后，整车操纵稳定性得到改善，验证了本文的操纵稳定性分析方法、评价指标以及优化方法的正确性，对改善整车操纵稳定性性能研究具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 林建飞 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈黎卿 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽农业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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