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特大城市不同类型干线的信号协调控制方法研究
| 论文题名： | 特大城市不同类型干线的信号协调控制方法研究 |
| 关键词： | 交叉口信号;协调控制;城市干道;交通管理 |
| 摘要： | 伴随着我国经济三十多年的高速发展，城镇化和机动化进程的加快，交通拥堵、交通安全、环境污染等国内各大城市普遍存在的问题自上世纪九十年代末期已开始显现，为了缓解交通矛盾，各个城市加大投入建设智能交通系统，其目标是提高城市路网的交通运行效率与加强交通管理的现代化水平。经过二十几年的建设，在越来越多的大、中城市已建成的城市智能交通系统的功能中，普遍偏向于交通执法管理，在交通控制管理上，并没有发挥出智能交通系统的功能。 本文的研究基于两个事实，一是在大多数城市的路网结构中，各级道路级配不合理，主干路承担了许多本该由支路承担的生活出行以及由快速路承担的通过性交通，造成了交通拥堵。因此疏解城市干线交通是缓解城市交通压力的关键，而交叉口是干线快速通行的瓶颈。因此，对干线上的交叉口信号进行协调控制能提高干线运行效率，缓解城市交通问题；二是大多数城市智能信号控制系统在能够获取实时流量变化的条件下，对路网的点、线和面的优化控制方案或是没有或是很少，极大的浪费了设备资源，同时对缓解城市拥堵没有发挥应有的作用。 本文首先对城市路网干线提出了划分方法，在此基础上针对各类型的干线提出了其适用的协调控制方法，以此提高干道通行效率，挖掘智能信号控制设备的潜力，强化控制方法的针对性及适应性。具体做法是：I类生活性干道采用基于公交优先的信号协调控制策略；II类干道采用将两类或者多类道路结合起来协调控制实现区域协调信号控制；交通性干道采用基于车辆检测器的感应式干线协调控制。 最后以南昌市为研究对象，运用本文提出的道路分类方法，对南昌市干路网进行了大致分类。选取三种类型干道中具有代表性的几条道路，通过交通调查、数据分析、理论分析，运用本文提出的协调控制方法在交通仿真平台上进行仿真验证。对仿真效果进行评价，检验了本文提出的不同类型干线的协调控制方法的有效性。 |
| 作者： | 席阳峰 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 秦鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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