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基于动力吸振器的低频减振降噪技术研究
| 论文题名： | 基于动力吸振器的低频减振降噪技术研究 |
| 关键词： | 高速列车;动力吸振器;减振降噪性能;薄板结构 |
| 摘要： | 高速列车在近些年发展迅速，因为其高速、便利、晚点率低等优点，开始成为人们出行的首选。但是，伴随高速列车发展而来的噪声问题，不仅影响着司乘人员的健康，而且制约着高速列车进一步的发展。目前，高速列车车内低频噪声问题突出，对于低频噪声的控制一直未能取得显著效果。所以，基于低频噪声的研究现状，本文提出一种将动力吸振器作用于车体内饰结构上，通过提高内饰板结构低频的隔声量来对车内低频噪声进行控制的方法。 首先，对动车组车内振动噪声状况进行实车测试分析。分析发现车内中低频噪声突出，在低频能量较大的频带内会出现峰值突出的单频噪声，而单频噪声和车体内饰板上的单频振动有着很大关联性。可以通过在内饰板上安装动力吸振器对相应的单频振动进行控制，使板的辐射声降低，从而使这些突出的单频噪声得到控制，使车内低频噪声得到一定程度的改善。由此分析结果，合理确定了动力吸振器的设计频率范围。 然后，对附加动力吸振器的主系统-薄板结构进行研究。分别从固有频率、模态振型、声辐射及隔声量等几个方面展开讨论，并进行理论及仿真分析。 最后，基于动力吸振器的原理及设计方法，针对薄板结构设计一款刚度连续可调的动力吸振器。动力吸振器采用四振子结构，质量小且有较高的动静比。利用组装好的动力吸振器进行隔声实验，实验结果表明，在设计的频率范围内，动力吸振器能够有效的减小薄板的振动，使薄板的隔声性能有较为明显的改善。这表明提出的方法具有较为明显的减振降噪效果，也为动力吸振器在动车组上的应用奠定了实验基础，具有重要的工程意义。 |
| 作者： | 李青原 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋雷鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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