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停车费用对居民出行方式选择影响研究——以北京市为例
| 论文题名： | 停车费用对居民出行方式选择影响研究——以北京市为例 |
| 关键词： | 交通管理;居民出行;停车费用;客流分担率 |
| 摘要： | 在城市交通拥堵状况不断加剧的形势下，研究停车费用对居民出行方式选择的影响，对交通管理部门制定合理的停车费用以调节居民的出行结构，缓解拥堵区域的交通状况具有重要的意义。 本文以居民的出行需求与出行方式选择为研究对象，研究有限理性下停车费用对居民出行方式选择的影响。首先，研究对居民出行方式选择的影响因素进行分析，并设计“停车费用对居民出行方式选择影响调研问卷”收集居民出行方式选择的相关数据;然后，基于前景理论构建居民出行方式选择模型，并对模型中的相关参数进行设置;最后，将构建的出行方式选择模型与相关的问卷调研数据相结合，仿真分析停车费用对居民出行方式选择的影响，本文的主要研究结论如下: (1)停车费用对不同出行目的居民出行方式选择的影响不同，总体上，停车费用增加对非通勤出行中私家车客流分担率的影响大于对通勤出行中私家车客流分担率的影响。当停车费用增加值从1元/小时增加到10元/小时，通勤出行中私家车的客流分担率下降约8.5％，非通勤出行中私家车的客流分担率下降高达19％。 (2)对于通勤出行而言，停车费用增加时居民选择私家车出行的比例逐渐下降，放弃选择私家车出行的居民全部转向选择公共交通或其他交通方式出行;对于非通勤出行而言，停车费用增加时居民选择私家车出行的比例逐渐下降，放弃选择私家车出行的居民部分转移到选择公共交通或其他交通方式出行，部分选择取消本次出行。因此，增加停车费用不仅可以调节居民的出行结构，还能控制不必要的出行需求。 (3)停车费用对不同收入居民出行方式选择的影响不同，总体上，停车费用增加对中等收入居民出行方式选择的影响最大，对高收入居民出行方式选择的影响最小。当停车费用增加值从1元/小时增加到10元/小时，私家车对高收入居民的客流分担率下降约21.22％,对低收入居民的客流分担率下降约29.89％,对中等收入居民的客流分担率下降高达35.85％。 |
| 作者： | 徐丹丹 |
| 专业： | 产业经济学 |
| 导师： | 李雪梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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