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混合动力汽车自动优化标定技术研究
| 论文题名： | 混合动力汽车自动优化标定技术研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;软件在环;自动优化标定;控制策略 |
| 摘要： | 随着能源短缺、环境污染和气候变暖等问题的日益严重，全球各大车企争相对混合动力汽车研发。在整车结构配置和动力系统匹配参数既定的情况下，混合动力汽车在节能和减排方面作用的发挥在主要决定于控制策略的优化程度。本文针对一款并联式混合动力汽车，进行了自动优化标定平台的开发和基于该平台控制参数的优化标定研究。 分析了优化标定研究现状，制定了混合动力汽车软件在环优化标定方案，实现混合动力汽车软件在环优化标定功能，不仅能够验证整车模型和控制算法的可靠性，还可以提高混合动力系统仿真的精度，能够在脱离硬件的情况下更加准确地模拟实车特性，为以后的半实物仿真及实车测试提供重要的参考依据。 使用AVL CRUISE软件建立了并联HEV整车模型，并对其进行了全系统模型验证；分析了功率解析控制策略和混合动力汽车工作模式，并对 HEV进行软件在环优化标定，完成整车模型验证。 对众多优化算法进行研究，结合优化混合动力汽车系统参数的特点，将粒子群算法作为HEV自动优化标定的全局优化算法；分析混合动力汽车自动优化标定系统的特点，提出了实时性保证；设计了用于实时访问HEV自动优化标定系统的MLIB/MTRACE接口函数。 通过对自动优化标定系统功能和原理的研究，设计混合动力汽车自动优化标定平台的总体开发方案，对该平台的需求进行分析，确定了平台硬件系统和软件开发环境，最终完成混合动力汽车自动优化标定平台的开发。应用该平台进行HEV控制参数自动优化标定试验，通过仿真结果对比分析，表明该平台不仅能够满足混合动力汽车性能优化的要求，较软件在环优化标定更具有可靠性，同时体现出高效性、通用性、实时性等优点。 |
| 作者： | 乔宏冰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高建平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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