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电动汽车用复合电源能量管理控制策略
| 论文题名： | 电动汽车用复合电源能量管理控制策略 |
| 关键词： | 电动汽车;锂离子电池;复合电源;能量管理;控制策略 |
| 摘要： | 发展新能源汽车是解决当下环境污染、石油资源枯竭的一个重要途径，电动汽车具有高效、节能、环保等显著优点，在节能环保方面具有不可比拟的优势。然而，由于目前动力电池技术尚未取得实质性突破，从而严重制约了电动汽车的发展。超级电容具有比功率大、能够迅速充放电、循环使用寿命长等优点，与动力电池组成复合电源，不仅能够解决电动汽车在行驶过程中大电流充、放电对电池的损害，而且在提高整车动力性能的同时，最大限度回收再生制动能量，从而可以达到延长动力电池使用寿命、提高电动汽车的动力性能和经济性能的目的。 本文首先分析了电动汽车当前使用各种动力储能装置的性能特点，比较了各自的性能优势和不足，依据车载电源的性能需求，选取锂离子电池与超级电容组成复合电源；随后，对复合电源中锂离子电池、超级电容与双向 DC/DC变换器的工作特性进行了分析研究；然后，对复合电源的结构进行分析设计，并在Matlab/Simulink环境下分别建立锂离子电池、超级电容和双向 DC/DC变换器的等效模型，由复合电源的结构建立复合电源的仿真模型；其次，依据整车性能目标要求，对电动汽车复合电源进行参数匹配及优化；最后，对电动汽车复合电源能量管理控制策略进行了深入研究，并应用ADVISOR仿真平台对电动汽车复合电源的两种控制策略在不同的行驶工况下进行了仿真对比分析，验证控制策略的有效性和适应性。 仿真结果表明，复合电源中超级电容充分发挥了为锂离子电池“削峰减谷”的作用，避免了锂离子电池大电流充放电，在保护锂离子电池的同时，有效的回收了再生制动能量；与单一电源相比，使用复合电源电动汽车在动力性能和经济性能等方面均有大幅提升。 |
| 作者： | 何正伟 |
| 专业： | 控制理论与控制工程 |
| 导师： | 付主木 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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