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ISG型混合动力汽车制动能量回馈控制机理研究
| 论文题名： | ISG型混合动力汽车制动能量回馈控制机理研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;再生制动;滑模控制;FSMC策略 |
| 摘要： | 随着全球经济的快速发展，人们对地球的能源不断开采和使用，尤其是汽车行业，作为近现代的新兴产业，它的快速发展消耗了大量的能源同时也带来了大量的污染，因此，混合动力汽车作为清洁能源汽车应运而生。在混合动力汽车的技术领域中，再生制动技术能够实现制动能量的回收再利用，是它实现节能环保目标的重要技术之一。 本文首先提出了一种ISG混合动力汽车制动系统结构方案，详细分析了其工作过程，结合汽车制动性能评价指标，重点研究了影响制动能量回收的关键因素，如电机和电池的工作效率、控制策略的设计等。在此基础上，搭建了系统各部件的数学模型。其次，根据永磁同步电机在不同转速下的效率高低问题，设计了基于电机高效运行的滑模控制策略。通过分析永磁同步电机的特性，找出一条高效发电曲线，然后设计了固定边界层滑模控制器，使汽车在制动时电机工作在这条曲线附近，用来提高电机的发电效率。再次，针对电机向电池充电过程中的的联合工作效率问题，设计了一种模糊滑模控制策略。结合电池荷电状态、电机转速等因素对电池充电效率的影响，找出一条两者联合工作的高效运行曲线，在此基础上，设计了滑模控制器，来控制电机工作在该曲线附近，以提高制动能量回收的效率；同时，为了减弱滑模变结构系统的抖振现象，设计了模糊控制器，并进行了控制策略的仿真分析。结果表明：FSMC策略下的电池 SOC最终值要比SMC策略高0.03，比Advisor策略高0.08；在制动能量回收率方面，FSMC策略要比SMC策略高7.07％，比Advisor策略高16.13%。由此可以看出FSMC策略在回收制动能量方面有更显著效果。 |
| 作者： | 卢亚博 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 宋书中;付主木 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河南科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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