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载冷剂无相变换热LNG重卡冷能利用空调特性研究
| 论文题名： | 载冷剂无相变换热LNG重卡冷能利用空调特性研究 |
| 关键词： | 液化天然气;冷能利用;无相变换热;重卡空调;载冷剂 |
| 摘要： | 近年来，大气污染日益严重，雾霾肆虐、能源短缺等问题严重困扰着人们的日常生活。LNG（Liquefied Natural Gas）集储运空间小、热量大、性能好、费用低等多种优点于一身，逐渐发挥其独特优势。LNG作为车用燃料有经济、安全、环保三大优势，其最终被利用时往往是气态，汽化过程释放大量冷量，约为830-860kJ/kg。本文在文献综述的基础上，阐述了LNG产业发展现状，介绍了LNG冷能的多种回收利用方式及各自对应的温区，对比了其优缺点，并对我国 LNG产业发展前景及现今国内 LNG冷能利用发展项目进行了较为详尽的分析。 针对 LNG重卡一方面需要将 LNG汽化后进入发动机燃烧，另一方面驾驶空间又存在制冷需求，本文拟将 LNG冷能与汽车空调相结合，使 LNG汽化产生的冷量供应驾驶室使用。通过对比经验估算法得到的驾驶室冷负荷及编程软件EES理论计算出的LNG可释放总冷量，确定了系统的可行性。该系统不仅可避免传统空调造成的能源消耗，而且可有效回收LNG释放的冷量，符合我国节能减排战略。 本文在进行理论分析的基础上，选取适用于低温冷量提取的HNZ1型载冷剂，设计出载冷剂无相变换热LNG重卡冷能利用空调系统。运用软件Aspen plus模拟系统流程，结果显示，在设定工况参数下，空调制冷量为3.704 kW，满足系统制冷要求，同时，蓄冷器每小时可蓄存冷量0.41 kW，可满足多工况下空调系统的正常运行。基于此，搭建了LNG冷能回收空调系统实验台，并进行了静态实验，实验结果表明，该系统运行良好，制冷迅速，且能够满足驾驶室冷量需求，为相关项目的实施提供了参考依据。 |
| 作者： | 付一珂 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 王方 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中原工学院 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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