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隧道近距离下穿地铁既有线不等强注浆控制变形技术研究
| 论文题名： | 隧道近距离下穿地铁既有线不等强注浆控制变形技术研究 |
| 关键词： | 隧道施工;不等强注浆;既有建筑物;地层变位;变形控制 |
| 摘要： | 随着城市轨道交通的发展，未来会出现越来越多的隧道近接既有建（构）筑物施工案例，如何采取有效措施改良地层以达到对既有建（构）筑物的保护成为施工成败的关键。本文以隧道近距离下穿地铁既有线工程案例为背景，研究了近接施工中影响地层变位的机制和控制技术，首次提出了应用不等强注浆技术进行加固的想法并通过工程应用证明了方法的有效性，研究成果可为今后类似工程提供借鉴。论文主要研究内容如下: (1)进行不等强注浆技术影响地层变位机制的数值模拟分析，考虑均匀地层条件、非均匀地层条件、注浆加固区的强度、注浆加固区的宽度比例和注浆加固区的范围等多种因素的影响，从地表最大沉降量、沉降槽的影响范围、沉降槽形状和基础差异沉降等不同角度分析不等强注浆技术影响地层变位的机制。 (2)利用Midas GTS软件建立三种注浆方案下隧道下穿既有线的有限元计算模型，模拟分析隧道近距离下穿既有线条件下浅埋暗挖隧道对既有线变形规律的影响，通过对三种方案下既有线底板沉降变形、水平向位移以及结构安全系数等多方面的分析比较，优选出方案二横向不等强注浆方案为最佳方案。 (3)对现场横向不等强注浆方案的实施进行了说明，并通过监测数据和模拟结果的对比，验证了不等强注浆技术的可行性，并通过监测数据分析了实际施工中新建地铁区间下穿对既有线的影响规律。 |
| 作者： | 潘政 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 黄明利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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