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原文传递钢桥塔涡激共振振幅允许值研究

论文题名：	钢桥塔涡激共振振幅允许值研究
关键词：	钢桥塔;涡激共振;振幅允许值;结构强度
摘要：	钢桥塔具有质量轻、阻尼小、对风荷载敏感等特点,易发生涡激共振。桥塔涡激共振虽然是限幅振动,但其在较低风速下就会发生,且振幅之大足以影响到结构的强度和疲劳,同时也会影响到桥塔施工机械的安全性、施工人员的安全性和舒适性,所以必须采取抑振措施限制桥塔涡振振幅在允许范围内,因此研究钢桥塔涡振振幅允许值就具有非常重要的意义。　　本文以江海直达桥方案I、江海直达桥方案II和南京长江三桥桥塔为算例,研究了钢桥塔涡激共振振幅允许值以及振幅允许值与钢塔柱高的关系,并总结出以塔高为参数的允许振幅估算公式。研究中主要以钢主梁涡激共振产生的主梁控制截面最大允许应力与主梁钢材容许应力的比值为参照,认为钢桥塔涡激共振产生的塔控制截面最大允许应力与塔钢材容许应力的比值与主梁的比值相等。这样由桥塔钢材容许应力就可以得到桥塔涡振产生的塔控制截面的允许应力。再以这个允许应力为控制条件得到桥塔的允许振幅。研究成桥状态钢塔顺桥向弯曲涡振允许振幅时,同时以主梁竖向振动允许振幅为控制条件,即认为由桥塔涡激振动引起的主梁竖向振幅不应超过允许值。　　此外,本文还对桥塔涡振振幅达最大允许值时,塔顶施工作业舒适度进行了评价。最后介绍了算例桥塔的气弹模型风洞试验,并将试验结果与研究得到的允许值进行了比较。
作者：	张波
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	李加武
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文