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铁路集装箱捷运系统车站设计研究
| 论文题名： | 铁路集装箱捷运系统车站设计研究 |
| 关键词： | 铁路集装箱运输;车站设计;列车组织;捷运系统 |
| 摘要： | 面对集装箱市场日益蓬勃的发展，铁路集装箱运输却由于时效性难以提升，在与公路和航空运输的竞争中处于不利地位。本文在借鉴国内外研究成果和实际经验的基础上，结合中国铁路集装箱运输的特点以及集装箱运输时效性的要求，构建了铁路集装箱捷运系统，并针对捷运系统要求下的运输组织和车站设计进行研究。本论文的主要研究工作和创新点包括以下几个方面: 首先，本文提出构建全新的适应中国国情、路情的铁路集装箱捷运系统，其总体构想包括:铁路所有集装箱全部由集装箱列车组织运输。主要集装箱列车在集装箱中心站或专办站直达化、班列化开行，无编组站解编、集装箱箱位客票化管理。提出了在基本沿用2008规划的三级站点网络的基础上，改进和完善各站点的功能。提出了整合现有铁路集装箱运输信息系统，面向铁路集装箱运输内部管理建立铁路集装箱运输信息系统、面向货主建立电子商务平台，实现箱位客票化、业务办理电子化。本文还提出了捷运系统铁路集装箱装卸设备主要为轨道式门吊和正面吊相结合。同时，对电力区段和非电力区段牵引动力讨论，提出不同动力条件下的各种集装箱列车适宜的牵引组织方式。 然后，论文介绍了国外和国内现有铁路集装箱运输方式。从列车组织形式上出发，构建了在捷运系统理念下的铁路集装箱列车运输体系，即定期直达集装箱班列、专运集装箱班列、直通集装箱班列、沿途装卸集装箱列车以及小运转集装箱列车5种列车组织形式为一体的运输方式体系，并分析各种集装箱列车的运输组织条件，以满足所有集装箱流的运输条件。同时，简要分析了捷运系统条件下，主要集装箱列车班列化开行的影响因素及开行原则。 最后，论文分析了中国现有铁路集装箱车站存在的问题，对三级网络车站进行设计改造。本文提出:集装箱中心站和专办站车站在整体设置上按接发电力牵引的列车和接发内燃或电力-内燃双动力牵引的列车这两种情况设计相应的站型布置形式，并分析其适用条件;一般办理站按照现有货运中间站布置图设计改造，得出相应的站型布置;同时考虑装卸线数量、装卸机械选型和装卸线布置形式以及集装箱列车去向，设计了轨道式门吊作业时装卸线横列、纵列布置时箱区的布局，以及正面吊作业时装卸线横列布置时箱区的布局和一般办理站箱区的布局。 本文的创新点在于基于客运化思想构建全新的铁路集装箱捷运系统，并提出与之相适应的新的列车组织形式。同时从车站设计出发，提出了满足铁路集装箱列车组织的一系列车站设计方案，为研究铁路集装箱运输问题提供了新的借鉴。 |
| 作者： | 杨洋 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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