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快速路入口匝道与关联交叉口协调控制方法研究
| 论文题名： | 快速路入口匝道与关联交叉口协调控制方法研究 |
| 关键词： | 城市快速路;入口匝道;关联交叉口;信号协调控制 |
| 摘要： | 快速路作为城市最高等级的道路主要满足大容量、远距离的出行需求，但是，其早期规划的不足和管理方法的低效使得快速路难以发挥其快速、高效的作用。匝道控制是一种有效的保证快速路系统运行的方法，通过控制匝道进出流量的大小来保证主线不受较大影响。这种转移交通压力的方法往往容易造成关联交叉口的拥堵，交叉口的拥堵反过来又会加剧快速路拥堵。本文综合考虑快速路与关联交叉口交通状态的差异，通过对快速路与关联交叉口进行协调控制，实现整体运行效率的最大化。 首先对快速路及关联交叉口的基本交通特性进行了分析，提出了快速路出入口匝道与关联交叉口的协调控制的影响因素，并探讨了城市快速路匝道系统协调控制的策略;其次，深入分析国内外大量快速路匝道控制理论，并以分层控制的理念为基础，建立基于主线剩余能力、匝道入口影响因子的匝道与关联交叉口协调控制模型;然后，确定了交叉口协调原则，对交叉口信号协调策略进行分析，完善交叉口部分协调控制机理的构建，并以标准四相位交叉口为例进行分析;最后，以北京西四环四季青桥交叉口与下游匝道路段为研究对象，进行交通数据采集和处理，并标定、构建了VISSIM仿真模型。对实施协调控制策略前后的各项拥堵指标进行对比，仿真结果显示，本文所建立的方法能够明显改善匝道排队现象，并降低交叉口拥堵和排队时间。 |
| 作者： | 周强 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 袁振洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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