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城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究
| 论文题名： | 城市轨道交通单程票卡流转调配优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;单程票卡;需求量预测;配送优化 |
| 摘要： | 城市轨道交通的票卡一般分为固定型票卡和回收类票卡，回收类票卡主要指单程票。由于客流流向的不均衡性，运营过程中路网部分车站票卡不断增多，而另外一些车站票卡逐渐减少，为保障日常运营，需定期对各站及各线路的票卡存量进行补给和回收，使路网各站票卡数量与其需求均衡。目前，运营企业对单程票卡的管理较为粗放，存在票卡流转效率低、配送成本高等问题。为此，本文在分析单程票卡管理现状的基础上，建立票卡需求量预测模型，构建票卡调配模型及算法，以期提高票卡配送效率、降低配送成本，为票务组织提供理论和方法支撑。本文主要内容如下: 首先，分析了当前票卡存储、配发及调配现状，以实际售票数据为基础，研究了路网票卡需求量、使用比例、流失量、故障量、调配量等变化特征，从定性和定量角度归纳了北京市轨道交通单程票卡流转规律，指出票卡管理中存在的主要问题。 其次，构建了单程票卡组合预测模型。针对一定时期内单程票卡的使用量、使用比例和调配量构建了短期预测方法，建立时间序列预测、卡尔曼滤波以及与小波分析的组合预测模型。通过预测对未来一定时期内票卡的潜在使用情况进行预估，当线路间调配不能满足票卡需求时，路网票务中心需向票卡制造公司提前预定新的票卡。 最后，针对网络层票卡调配问题，即轨道交通指挥中心(ACC)与线路中心(LC)层间配送问题展开深入研究，改进既有取送货条件下的车辆路径优化方法(VRPSPD,Vehicle Routing Problem with Simultaneous Pickup and Delivery)，实现各客户节点均可作为次级配送中心的调配模式，构建以运输成本最小化为目标的票卡配送模型，并设计了遗传算法进行求解。以北京市轨道交通为例进行实证分析，结果显示:对比直接配送方案，配送成本降低约40％;与既有VRPSPD模型相比，配送成本降低约15％，验证了模型的准确性与有效性。 |
| 作者： | 王琪 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 赵鹏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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