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南京市轻型车实际行驶工况与检测标准工况比较研究
| 论文题名： | 南京市轻型车实际行驶工况与检测标准工况比较研究 |
| 关键词： | 轻型汽油车;行驶工况;检测工况;排放特性 |
| 摘要： | 机动车的行驶工况对机动车的排放特性有至关重要的影响。为了对比南京市市区道路轻型车实际行驶工况与检测标准工况在工况特征和排放特性上的差异水平，以南京市轻型汽油车为对象，采用车载排放测试技术和底盘测功机测试对南京市轻型车实际行驶工况和检测标准工况进行排放测试，深入分析了实际行驶工况和检测标准工况的排放特征差异。 首先，本文利用SEMTCHE-DS搭建车载道路测试系统，对南京市区内不同等级道路上高峰和平峰时轻型车的行驶工况进行实测，得到44186组数据，利用这些工况数据通过主成分分析法和快速聚类分析法构造了一个总时间长为1172s的南京市轻型车实际行驶工况，行驶速度在0～76.28km/h内，加速度在-2.72～2.05m/s2内，合成的行驶工况与道路实际工况特征参数的总平均相对误差为19.75％,在20％以内，基本可以代表南京市轻型车的实际运行状况。 其次，将构造出的南京市实际行驶工况与检测标准工况进行对比，在基于工况过程和特征参数的对比中发现:在实际工况与检测工况对比中，实际行驶工况的工况时间和行驶里程最长，速度和加速度最大，加、减速次数频繁，ASM工况和VMAS工况均为匀加速和匀减速，整体工况过程较为简单，其中VMAS工况的行驶距离最短;在实际工况与标准工况对比中，WLTC工况的工况时间和行驶里程最大，速度分布范围最广也最均匀，而实际行驶工况与NEDC工况的持续时间和行驶里程相差不大，同时，实际行驶工况的平均速度最小但加速度最大，WLTC工况和实际行驶工况的加减速变化无规律，而NEDC工况的速度和加速度都呈线性变化。 最后，利用底盘测功机测试技术对轻型车在实际行驶工况和检测标准工况进行尾气排放测试，对各工况下的排放特征进行对比研究，从整体工况、行驶模式、速度和加速度等因素深入剖析了CO2、CO、NOx和HC四种污染物气体在各类工况下的排放特性:三类工况下的排放速率随着速度、加速度的变化规律相似，在加速模式下CO2、CO和NOx的排放速率最大，怠速模式下最小，而在实际行驶工况和NEDC工况下HC的排放速率在怠速模式下最大，在实际行驶工况下CO2、CO和NOx的排放速率比检测工况的高1.1～2.2倍，CO2和CO的排放因子是检测工况的0.3～0.8倍;NEDC工况下CO2、CO、和HC的平均排放速率和排放因子是实际行驶工况的1.8～2.75倍，但实际行驶工况下NOx的平均排放速率和排放因子是NEDC工况下的1.25～1.5倍。 |
| 作者： | 胡鸿飞 |
| 专业： | 交通运输工程；载运工具运用工程 |
| 导师： | 李铁柱 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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