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纹理特性对潮湿路面抗滑性能影响研究
| 论文题名： | 纹理特性对潮湿路面抗滑性能影响研究 |
| 关键词： | 潮湿路面;抗滑性能;纹理特性;混合料特性 |
| 摘要： | 轮胎与路面间摩擦力的传递为汽车加速、制动、转弯提供了驱动力，而直接影响到最大摩擦的就是路表纹理水平及其表面状况，它们关系到车辆在行进时的安全性和稳定性。本文基于室内试验与现场试验结果，结合数值分析模型，针对纹理特性对潮湿路面抗滑性能影响作了以下研究: 首先采用自主开发的简易便携式室内磨光仪对AC-13、SMA-13两种不同级配的混合料试件进行磨光，获得在不同试验阶段的构造深度、摆值、动摩擦系数，试验表明试件抗滑性能随磨光的衰减呈现先急后缓、最终趋于稳定的趋势，该趋势可以通过指数函数进行描述。 其次，通过便携式手持3D扫描设备，扫描获取试件不同磨光阶段的表面纹理，然后进行分形维数的计算。运用计算机平台对纹理的统计学特征指标进行提取，基于Murat Ergun的研究理论，建立断面统计指标与摩擦系数之间的数值关系模型，通过计算发现，数值方法得到的摩擦系数与试验测得的动摩擦系数结果较为接近，证明该数值计算方法可以有效的预估路面的抗滑性能。 然后，控制水膜厚度，测量摩擦系数，通过Stribeck润滑理论解释摩擦系数随水膜厚度变化的规律，得出当水膜厚度在0.2-0.5mm的范围内摩擦系数下降最为明显，这对路面的抗滑性能设计具有指导意义。 最后依托盐城—南通高速公路17km沥青路面工程，经过对连续六年跟踪观测结果的分析，发现实际工程上混合料特性对抗滑性能的影响与试验室结果具有一致性，指数模型能较好的描述抗滑性能的衰减趋势。 |
| 作者： | 何嘉晨 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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