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浅埋大断面软弱围岩隧道进洞技术研究
| 论文题名： | 浅埋大断面软弱围岩隧道进洞技术研究 |
| 关键词： | 高速公路隧道;软弱围岩;进洞施工;监控量测 |
| 摘要： | 随着我国社会经济的快速发展，高速公路的建设越来越多，尤其在西部山区修建隧道，地形、地质条件复杂，隧道施工难度大。洞口段一直被视为隧道的咽喉，与其他段相比具有埋深浅，围岩一般风化严重且破碎的特点。再加上高速公路隧道开挖断面大，隧道进洞施工过程中，极易引起洞口坍塌、大变形等工程事故。因此对浅埋大断面软弱围岩隧道的进洞技术研究就显得十分重要。 本文以某新建双向六车道隧道为依托，采用理论分析、数值模拟以及现场监测的方法对隧道进洞技术进行研究。主要研究内容如下: (1)根据国内外已有研究成果，总结浅埋大断面软弱围岩的特性及变形的影响因素，同时对隧道进洞技术的超前支护、隧道开挖方法以及支护方法进行总结和分析。 (2)以依托工程洞口段为研究对象，采用有限元法建立环形开挖留核心土法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法四种不同施工方法结合超前管棚支护的进洞开挖模型，分析不同施工方法开挖过程中对洞口围岩变形、围岩应力、初期支护结构应力的影响。数值模拟结果表明:双侧壁导坑法完成开挖后，引起地表沉降、隧道拱顶下沉及周边收敛最大值分别为:9.02mm、22.77mm、13.51mm，比其他工法变形更小且未超过规范允许值;同时围岩应力初期支护结构应力均小于其他工法。因此，采用双侧壁导坑法结合管棚超前支护作为进洞方案。 (3)对依托工程采用本文建议的进洞方案，进行了三维数值模拟，并结合洞口段YK159+360、YK159+370断面监控量测的拱顶下沉、周边收敛以及地表沉降结果进行对比，结果表明:实测值与模拟值存在一定的误差，但围岩的变形规律基本一致，验证了隧道所建议的进洞方案可行。 |
| 作者： | 房海勃 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 邓祥辉;唐林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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