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基于动态票价的早高峰公共交通通勤均衡研究
| 论文题名： | 基于动态票价的早高峰公共交通通勤均衡研究 |
| 关键词： | 城市交通;早高峰通勤;用户均衡;动态票价;异质通勤者 |
| 摘要： | 近些年来，经济高速增长，城市交通的需求量也随之呈现出井喷式增长的趋势，交通拥堵问题已经成为各城市必须面对的重要课题，在世界范围内，造成了能源消耗、交通低效、环境污染等问题。为了缓解交通拥堵问题，政府普遍鼓励市民选择公共交通出行，然而，公共交通系统内的拥挤问题依然困扰广大市民，其中，早高峰时的公共交通通勤拥挤问题尤为严重。 首先，本文分析了国内外公共交通领域的研究现状，发现了二个局限之处:(1)在一些工作中，学者们通过研究通勤者的动态出行行为来分析通勤者的出行规律，试图找出缓解公共交通拥挤问题的方法，然而，在研究过程中，学者们往往采用静态票价，忽视了动态票价对通勤者出行的影响。(2)对异质通勤者的研究不多，且大多从拥挤成本不同的角度分析，忽略了其他的异质性因素。 针对以上的局限之处，本文首先结合动态票价，分别在两种常见的公共交通系统（多起点单讫点的公共交通系统与单讫点多讫点的公共交通系统）上建立了同质通勤者的动态出行均衡模型，证明了多条均衡性质，并通过数值算例对均衡性质进行了验证，对早高峰同质通勤者的动态出行行为进行了分析。为了更好地对比分析，本文结合静态票价下的动态出行均衡模型给出对照算例，分析发现，在两种公共交通系统上，采用动态票价之后，通勤者的出行分布变得更为均匀，通勤车的总体利用率提高，最大拥挤程度下降。因此，当通勤者只有一种类型时，动态票价策略有助于提高公共交通资源的利用率、缓解公共交通系统的通勤拥挤问题。 进而，考虑到通勤者的期望到达时间往往是不同的，以此对通勤者进行分类，分别在两种常见的公共交通系统（多起点单讫点的公共交通系统与单讫点多讫点的公共交通系统）上建立了相应的动态出行均衡模型，推导了多条均衡性质，并通过数值算例对均衡性质进行了验证，分析了早高峰异质通勤者的动态出行行为。最后，结合对照算例分析发现:对期望到达时间不同的通勤者来说，动态票价策略会影响每一类通勤者的出行选择，采用动态票价之后，通勤者的出行分布更为均匀，通勤车的总体利用率提高，最大拥挤程度下降。因此，当通勤者有多种类型时，动态票价策略依然有助于提高公共交通资源的利用率、缓解公共交通系统的通勤拥挤问题。 |
| 作者： | 李王东岳 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 郭仁拥 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 内蒙古大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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