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原文传递汽车隔热件关键技术研究

论文题名：	汽车隔热件关键技术研究
关键词：	汽车隔热件;波纹板;铝合金;波纹结构;隔热效率
摘要：	随着汽车行业的快速发展，人们对汽车整体驾乘舒适性能的要求越来越高，对汽车整体的隔热与降噪提出了新的要求。现有研究结果表明波纹板的隔热效果优于平板材料，波纹板在工业工程上的热交换设备及汽车隔热装置上得到了广泛应用，采用波纹板制作的隔热件不仅具有较优的隔热效果，同时能有效的降低因发动机及排气系统振动传到驾驶室的噪音。然而目前有关影响波纹板隔热效果的因素及波纹板的拉延成形工艺方面的研究很少。本文以汽车隔热件常用铝合金AA1050波纹板为研究对象，对不同结构尺寸波纹板的隔热效率、圆筒件成形及隔热件的安装固定进行了研究，主要研究内容及成果如下: 　　对具有不同波纹结构尺寸的波纹板进行热仿真模拟，探究了波纹结构尺寸对隔热效果的影响规律。研究结果表明，波纹板隔热效率随着波纹直径的增大而提高，随着波纹高度的增加先增大后减小，随着波纹板厚度的增加而减小。除此之外，波纹板的安装位置及波纹排列类型对其隔热效率有较大影响，进一步分析表明增大隔热件到被保护件距离能有效降低工件温度，双面波纹隔热板的隔热效率优于单面波纹隔热板。　　对一款隔热件的关键特征部位圆筒结构进行成形工艺研究，分析了冲压速度、模具问隙和压边力等工艺参数对波纹板圆筒件截面厚度分布的影响，随着冲压速度、压边力的增加以及模具间隙的减小，波纹板圆筒件的截面厚度逐渐减小。采用响应面算法对成形工艺参数进行优化，获得了工艺参数优化组合。研究结果表明，当冲压速度为350mm/s、模具间隙为1.22mm、压边力为0.4t时，圆筒件的截面厚度分布更加均匀，材料的最大减薄率降低。　　对排气系统用一款隔热件进行结构动力学仿真分析，得到了不同固定方式下的隔热件固有振动频率和每阶固有频率下的振型，接着对边角四点固定和侧面四点固定方案进行谐响应分析，得到了两种固定方案下的响应值，最终优选出边角四点固定为隔热件的首选固定方案。
作者：	吴信涛
专业：	材料工程
导师：	李萍
授予学位：	硕士
授予学位单位：	合肥工业大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文