原文传递
BRT沿线区域职住平衡研究——以济南市为例
| 论文题名： | BRT沿线区域职住平衡研究——以济南市为例 |
| 关键词： | 快速公交系统;职住平衡;功能优化;层次分析法 |
| 摘要： | 目前，我国城市正经历着社会经济转型和空间加速重构时期。在择业和住房逐步市场化的作用下，城市居民的职住空间也随之发生剧烈变化，主要体现在职住分离现象日渐突显。旧城优质公共服务集中性以及新城开发建设的阶段性也促使居民职住空间呈现出非对称性，直接增加了居民的通勤距离与通勤时间。职住空间分离易造成居民生活质量下降、空气污染以及交通拥堵等问题。据相关研究显示，高度集中的出行时间与空间是导致交通拥堵的主要原因，而交通拥堵会引发许多社会、经济问题，阻碍着城市可持续发展并降低其运行效率。快速公交系统作为中等容量客运出行方式，能够有效应对交通拥堵问题，并逐渐成为居民日常出行所不可或缺的交通方式之一。 本文以济南市为例，基于职住偏离指数、通勤门槛值等计量方法，分析了其BRT沿线区域职住平衡特征和影响因素。经研究发现，其特征体现在三个方面：一是BRT沿线区域职住平衡性明显高于济南市平均水平，但是BRT使用者的职住平衡性较差；二是不同区位的BRT沿线区域，其职住平衡性存在明显差异，即主城区的职住平衡性优于边缘区。但就行政平衡而言，边缘区的职住平衡性优于主城区，这是由于边缘区的行政街道面积大于主城区造成的。三是BRT沿线区域内不同的社会群体，其职住平衡性可能存在差异。就居住者和就业者而言，表现为居住者的职住平衡性优于就业者。另外，利用通勤门槛值法和层次分析法分析了影响BRT沿线区域职住平衡的个体属性与环境属性，结果表明在个体属性中，性别、职位、住房类型等因子对职住平衡影响较为显著。就 BRT站点区域综合环境可达性与职住平衡关系而言，综合环境可达性低的BRT站点区域，其职住平衡性也差，但综合环境可达性高的站点区域，其职住平衡性不一定好。最后，依据BRT沿线区域职住平衡特征及其影响因素，提出优化济南市BRT沿线区域职住平衡的对策建议，包括功能优化、居住引导、就业引导以及交通引导等内容。 |
| 作者： | 何晓伟 |
| 专业： | 城乡规划学 |
| 导师： | 赵虎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东建筑大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
