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高速铁路固定设备维修管理模式研究
| 论文题名： | 高速铁路固定设备维修管理模式研究 |
| 关键词： | 高速铁路;固定设备;维修工作;管理模式 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的建设和运营里程的增加，固定设备的维修管理工作和重要性日益凸显，传统的维修模式已不能完全适应高铁固定设备的养护维修要求。由于不同铁路局的高铁建设时序不同、规模大小不一，固定设备维修所处的背景也不尽相同。各铁路局如何选择出适合自身特点的固定设备的维修管理模式，对高铁的安全运营有着重要的现实意义。 本文通过借鉴国内外高铁固定设备维修管理模式并结合我国国情、路情，对我国各个路局局管内的高铁固定设备维修模式做了分析研究，本文主要的工作及成果如下: (1)对高铁固定设备维修工作的内容进行了总结，分析了固定设备的维修业务体系及维修业务流程，对高铁维修管理模式进行了详细分析。 (2)通过对我国各路局局管内高铁固定设备维修体制的分析，提出适合我国不同铁路局高铁背景特点的典型维修管理模式，即混合维修管理模式、综合维修管理模式、专业维修管理模式和委托维修管理模式，并对四种维修模式的内涵、组织结构形式、优缺点进行了定性分析和比较。 (3)在分析高铁固定设备维修管理模式选择影响因素的基础上，从路局供给约束、路局需求约束和环境约束三个方面建立了维修模式选择体系。将传统的集值统计法和TOPSIS法进行结合，构建出了集值统计-TOPSIS的模糊物元优选模型。 (4)采用已构建的优选模型，对上海铁路局、郑州铁路局、北京铁路局局管内的高铁固定设备的维修管理模式选择进行了计算分析。根据分析结果，对我国高铁设备维修的创新模式进行了前瞻。 |
| 作者： | 李月 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 程学庆 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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