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CTCS-3列控系统RBC-CBI交互信息研究
| 论文题名： | CTCS-3列控系统RBC-CBI交互信息研究 |
| 关键词： | 高速铁路;无线闭塞中心;车站联锁;行车许可;移动授权 |
| 摘要： | 进入二十一世纪以来，我国高铁建设出现爆发式增长，高速铁路运营里程高居世界第一，高速铁路在我国国民经济的发展中起着很重要的作用。CTCS-3级列控系统能满足当前高速铁路的运行需要，最高能适应时速在300-350公里线路，并能兼容更低级的列控系统。无线闭塞中心RBC在该系统中尤为关键。RBC分析车站联锁系统提供的进路信息并计算好行车许可后，向线路上的列车移动授权。以此来控制列车安全、快速运行。 本文在CTCS-3级总体技术方案框架下，就路局高速铁路运营中发生的联锁进路的变化会导致RBC的行车许可取消，引起动车非常制动问题，采用信息数据流分析方法对故障原因进行了分析。并针对故障原因，结合RBC与车站联锁系统的信息数据流、RBC移动授权范围和联锁进路变化的技术条件，探讨利用增加RBC与车站联锁系统之间的信息交互来解决问题的策略。 在论述的过程中，介绍了CTCS的分级情况和其结构组成，RBC在CTCS中的地位和作用。阐述了RBC的主要功能和系统结构。分析了RBC与CBI之间的接口，以及它们之间的SAM信号授权数据信息和TIM列车数据信息。并就移动授权的范围问题和RBC与CBI之间的关系问题进行了讨论。为进一步理清问题，对开放信号的联锁条件和引起列车降级的情况也进行了分析。最后利用基于数据流的程序验证方法对具体的解决方法进行了分析。 通过对联锁的条件和列车降级情况的分析，结合数据流的程序验证方法，发现了高速铁路之间应用信息交互的不对称。最后提出了具体的改进策略，加强了RBC与车站联锁两者间的信息交流。论文中实际问题的提出、分析和解决问题的思路在解决高速铁路的类似问题应有一些帮助。对安全系统的设计提供更广泛的思路。 |
| 作者： | 张晏辅 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 王长林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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