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原文传递考虑轨道交通影响的常规公交线网优化

论文题名：	考虑轨道交通影响的常规公交线网优化
关键词：	公共交通;线网优化;出行成本;蚁群算法;轨道交通
摘要：	随着我国城镇化的加快，城市规模和人口呈现出快速化的增长趋势。与此同时，国民经济的快速增长也促使我国机动车保有量的快速增长，进而导致的交通拥堵问题也越发突出。国外交通的发展进程证明了轨道交通在解决交通问题中的重要作用，其大运力、高运速、高可靠性等优点更加符合我国人口大国的特点。目前，国内轨道建设方兴未艾，大规模的轨道线路建设在带来出行便利的同时也产生了负面问题。主要表现为对现有常规公交系统产生的两方面影响:一是两种交通方式的衔接性不好，换乘距离过长，削弱了它们的吸引力;二是它们的线路重复严重，竞争激烈，影响了两者的效益。因此，本文为了协调轨道交通与常规公交之间的关系，充分利用两者的运力和特点，通过建立轨道交通影响下的常规公交线网优化模型和方法，试图从提高公交系统效率的角度缓解日益严重的交通问题。　　首先，本文从两种交通方式的站点服务范围入手，结合国内学者对方式分担率的研究，获得了两种交通方式间的竞争关系;并从站点吸引范围拓展的角度介绍了常规公交与轨道交通的协同关系。论文还刻画了轨道线路加入后可能出现的五种出行情景并给出了不同情境下的出行成本构成及成本计算模型。　　其次，本文分析和评价了轨道交通影响下常规公交线网优化的现有方法，针对其存在的不足，建立轨道交通影响下常规公交线网优化的启发式方法，该方法包含分类初步调整、路径规划、最终线路生成三个步骤。步骤一分类初步调整是路径规划的基础，目的是以最简单有效的方法减少两种公共交通方式间的竞争，为后续路径规划提供一个竞争关系最小化的初始公交线网;步骤二路径规划是最终线路生成的前提，通过路径规划，获得出行路径上的常规公交路段;步骤三最终线路生成是对公交路段的转化与调整通过线路生成策略，将获取的公交路段转化为实际的公交线路，最终构成现实中的公交线网。具体的，分类初步调整是对相关常规公交线路进行分类和初调，相关线路可分为平行线路、交叉线路和类接运线路三类，线路初调则根据若干定性规则进行。路径规划是通过建立平均出行成本最小的优化模型来获取，其中出行成本考虑了不同出行情境下各组分成本、换乘时间成本等。最终线路生成则是通过新旧线路合并、接运线路识别、普通新线识别等策略对规划所得常规公交线路进行再调整。　　再次，根据路径规划模型的特点，设计模型的蚁群求解算法，采用visual C++语言编制了算法程序。　　最后，进行了应用研究，将本文优化方法应用于规划岳阳地铁1号线建成后的相关公交线网优化，通过对优化后的线网指标进行分析，结果表明该模型及算法具有较好的可行性和实践性。
作者：	李增杰
专业：	交通运输工程（交通运输规划与管理）
导师：	王正武;李祥熙
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文