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原文传递电动汽车机电复合回馈制动研究

论文题名：	电动汽车机电复合回馈制动研究
关键词：	电动汽车;机电复合制动;能量回收;实验台;无刷直流电机
摘要：	电动汽车具有能量利用率高、对环境污染小等优点，已被视为未来重要的交通工具之一，但电动汽车续驶里程短仍然是限制其商业化的一大障碍;制动能量回馈技术可延长电动汽车的续驶里程，对节能减排具有重要意义。本文主要对电动汽车机电复合回馈制动做了相关研究，详细阐述了机电复合回馈制动的分配机理，并在此基础上完成了机电复合回馈制动实验台的搭建及实验等过程，主要的工作内容包括: 　　首先详细论述了电动汽车用无刷直流电机回馈制动原理，计算推导出了电动汽车制动能量的回馈过程，得到影响制动能量回收率的主要约束因素。另外，以最大限度回馈制动能量为目的，设计了以蓄电池SOC、车速及制动强度为输入，回馈制动比例作为输出的模糊控制器，并基于汽车制动力学，在MATLAB/Simulink环境中建立了电动汽车机电复合制动力分配模型;同时，考虑到电机的制动特性，建立了无刷直流电机回馈制动模型，通过仿真得到了较高的制动回馈能量，为后续机电复合回馈制动试验台的研制及实验提供了理论依据。　　接着基于机电复合回馈制动理论研究，分析了实验台的性能需求，确定了机电复合回馈制动实验台的结构设计方案;考虑到实验台的安全性和经济性，将缩比实验运用到机电复合回馈制动实验台，根据相似原理，确定了实验台相关模拟物理量的相似准则;同时，兼顾到实验台的互换性和可扩展性等要求，提出了模块化设计思想，设计了实验台主要功能模块并搭建了实验台。另外，基于LabVIEW开发平台实现了对实验台回馈制动转矩和液压制动转矩的控制，并根据本文所提机电复合回馈制动控制策略反推标定了液压制动转矩和回馈制动转矩的电压控制信号。　　最后完成了机电复合回馈制动实验，通过与数学模型的分析对比显示，实验台能够很好地实现对回馈制动转矩和液压制动转矩的模拟，并回馈了部分制动能量，满足了对电动汽车机电复合回馈制动所需的功能要求，为机电复合回馈制动的实车应用提供了实现方法。
作者：	汪浩磊
专业：	机械工程
导师：	杜荣华;刘志强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长沙理工大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文