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中低速磁浮列车行阻力及牵引节能研究
| 论文题名： | 中低速磁浮列车行阻力及牵引节能研究 |
| 关键词： | 中低速磁浮列车;牵引计算;涡流阻力;空气阻力;阻力公式;牵引节能 |
| 摘要： | 中低速磁浮列车的牵引计算是磁浮轨道交通系统设计的重要部分，准确的牵引计算能为线路设计、运营策略提供可信的参考依据。在牵引计算中，磁浮列车阻力公式的准确性直接影响牵引计算结果。本文以北京中低速磁浮交通运营示范线（S1线）和长沙中低速磁浮交通线的工程需求为背景，以实现运行节能为目标，针对牵引计算中的阻力公式和牵引策略，进行了以下方面的研究： 1.轨道涡流阻力：以CMS-04中低速磁浮列车悬浮系统为对象，分别建立了单铁模型、单模块模型、多模块模型、电流补偿多模块模型，计算了不同电流大小、不同速度下的悬浮力和涡流阻力，以仿真数据为基础推导了整车涡流阻力公式。 2.空气阻力：以CMS-04中低速磁浮列车为对象，建立了磁浮列车与计算域的模型并进行了网格划分，计算分析了无横风和有横风条件下的空气阻力，推导了空气阻力公式。 3.牵引计算：简要分析了CMS-04中低速磁浮列车的受流器阻力，并推导了基本阻力公式；基于现有磁浮交通牵引计算软件，改进了牵引计算算法，并对长沙中低速磁浮交通线进行了三种牵引策略的计算，并分析了影响。 本论文针对国内研究的空白，研究了中低速磁浮列车的阻力公式，通过改进牵引计算算法实现牵引节能，所完成的研究工作，有助于长沙中低速磁浮交通线和北京S1线进行准确的牵引计算。 |
| 作者： | 莫双鑫 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 刘少克 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 国防科学技术大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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