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原文传递高速动车组牵引控制方法的研究

论文题名：	高速动车组牵引控制方法的研究
关键词：	高速动车组;牵引控制;电路设计;仿真模型
摘要：	随着高速车辆市场的不断扩大,我国内需刺激了高速列车控制技术的快速发展。随着电力电子技术的发展,多种控制方法应用于高速列车。我国与法国阿尔斯通公司合作生产的CRH5型列车为典型现代列车。其牵引变流器需要进行研究。　　本文以CRH5型高速列车的牵引变流器为研究对象,根据CRH5型列车要求,首先提出了可能的控制策略,然后分析了其结构和工作原理,并对其进行了详细研究,研究了牵引变流器整流控制方法、逆变控制方法以及主电路中参数的设定方法。在整流部分,得到控制策略为固定开关频率的瞬态电流控制策略。在逆变控制部分,控制策略为PLU标准运算法则策略。其主要的特点为在不同的工作区域乃至不同的工作状态都拥有不同的控制方法,以达到更加合理的控制列车上的电机工作的目的。在本文中,平稳工作状态下,转速上升时的控制方法是恒压频比空间矢量控制方法。　　本文同样介绍了牵引控制部分的上层控制部分,介绍其软硬件构成。通过对整流与逆变部分的电路设计,并在Matlab/Simulink环境下的仿真模型进行仿真,以验证得出了稳态和动态情况下的系统性能,分析对比了仿真数据,对系统参数整定。仿真结果表明:整流部分应用固定开关频率的瞬态电流控制策略后,具有功率因数接近于1、电流THD小于3％、功率传输方向转换过程平稳等优点;交流部分应用恒压频比空间矢量控制方法进行转速上升控制后,具有转速上升快速平稳、转矩状念平稳同时定子电流波形为正弦满足控制结果。同时功率因数接近于1、电流THD小于3％。通过对仿真结果的分析,得到其控制策略满足CRH5牵引变流器的工作特点要求。
作者：	柏泽龙
专业：	电气工程
导师：	田永洙
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文