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可变截面涡轮增压瞬态性能仿真研究
| 题名： | 可变截面涡轮增压瞬态性能仿真研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 周鹏程；王银燕；王贺春；金鑫； |
| 关键词： | 可变截面涡轮增压；控制模型；瞬态特性；联合仿真模型 |
| 摘要： | 为研究可变截面涡轮喷嘴开度对发动机的性能影响,建立GT-power和MATLB/Simulink联合仿真模型。采用GT-power软件建立的TBD234V12可变截面涡轮增压柴油机仿真模型研究发动机稳态性能,联合MATLB/Simulink软件建立的可变截面涡轮增压柴油机控制模型,对发动机瞬态性能进行仿真计算。结果表明:在发动机瞬态工况下,可变截面涡轮增压系统可以明显改善常规增压柴油机的动力性、经济性和动态响应特性,并且有效降低增压柴油机的时滞性,涡轮迟滞时间的降幅约为30%。 |
| 期刊名称： | 船舶工程 |
| 出版年： | 2018 |
| 页码： | 76-80 |
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