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集装箱海铁联运港口作业模式比较研究
| 论文题名： | 集装箱海铁联运港口作业模式比较研究 |
| 关键词： | 集装箱;港口装卸作业;能源消耗量;碳排放量 |
| 摘要： | 集装箱港口装卸作业组织是集装箱海铁联运系统的重要组成部分，船舶和列车的换装作业过程是影响集装箱海铁联运效率的重要环节。伴随着集装箱铁水联运的快速发展，提高集装箱码头装卸效率，优化集装箱铁水联运作业模式，已经成为亟待解决的问题。同时，伴随着烟大铁路轮渡的投入使用以及中韩铁路轮渡建设进程的不断推进，铁路轮渡逐渐发展成集装箱海铁联运的新形态。对集装箱海铁联运港口作业模式进行比较研究，对集装箱海铁联运作业模式的选择具有重要的参考意义。 本文首先对传统集装箱海铁联运系统做详细介绍，包括各作业工序所涉及的装卸作业机械以及所对应的装卸工艺系统，其次对铁路轮渡系统的构成及作业流程做详细介绍，定义应用柔性连接技术的铁路轮渡系统为新型集装箱海铁联运系统，对柔性连接技术的基本构成和工作原理做详细阐述，进而介绍新型集装箱海铁联运系统的作业流程。分别推导传统集装箱海铁联运系统和新型集装箱海铁联运系统的装卸作业时间、能源消耗量以及二氧化碳排放量的计算方法，并求解。最终，从换装环节、装卸时间、能耗成本、二氧化碳排放量以及投资成本等方面对两种模式进行比较研究。 研究结果表明，新型集装箱海铁联运系统在装卸时间、能耗成本、二氧化碳排放量等方面具有显著的优势，具有很强的可行性。 |
| 作者： | 茅伟娟 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 谢新连 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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