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DCT集装箱码头闸口通过能力研究
| 论文题名： | DCT集装箱码头闸口通过能力研究 |
| 关键词： | 集装箱码头;闸口;通过能力;排队系统 |
| 摘要： | 多年来，集装箱运输随着世界经济一体化以及国际贸易的发展，获得了长足的进步。集装箱运输是由多个环节组成的运输方式，而集装箱码头作为集装箱运输中进行海陆运输方式转换的关键枢纽，其通过能力极大影响了集装箱运输物流链条整体的运转效率。集装箱码头系统是由泊位子系统、堆场子系统、集疏运子系统以及装卸子系统所组成的，任何子系统的效率低下都将影响集装箱码头整体的通过能力。集装箱码头闸口作为集疏运子系统的重要组成部分，是外部集卡进入码头的关键节点，如同集装箱码头的“咽喉”。由于闸口作业的特殊性以及外部集卡到达时间的不确定性，导致闸口常常制约着集装箱码头通过能力。如何有效利用现有闸口资源，最大限度提升闸口的通过能力，协调闸口与泊位、堆场换装的能力，也就成为了本文的研究重点。 本文以大连集装箱码头DCT为研究对象，首先对港口通过能力和集装箱码头闸口相关理论进行了综述，讨论了闸口通过能力的一般计算方法。随后详细阐述了DCT集装箱码头的现状情况，特别是DCT集装箱码头闸口目前的运营情况，分析了DCT集装箱码头闸口存在的优缺点。在讨论了排队论相关理论的基础上，选择了闸口排队系统随机事件分布规律的确定方法，提出了集装箱码头闸口排队系统模型，对一般数学计算方法的局限之处进行了分析，选择运用Matlab排队系统仿真模拟进行求解，并针对交箱和提箱两种集卡排队情况进行了实证计算，然后对影响因素进行变动分析，得出集卡到港规律、交提箱作业时间对闸口排队系统的影响。最终根据计算结果和DCT集装箱码头实际情况，提出了提高DCT集装箱码头闸口通过能力的具体措施建议，分别是设置停车缓冲区、加快智能闸口建设、集卡到港预约。 |
| 作者： | 赵增涛 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 刘翠莲;孙继荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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