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互逆式汽车中央制动器的设计及其制动性能分析
| 论文题名： | 互逆式汽车中央制动器的设计及其制动性能分析 |
| 关键词： | 中央制动器;互逆式汽车;制动性能;物理结构 |
| 摘要： | 汽车制动系是汽车安全行驶的重要保障，改善汽车制动性能始终是汽车设计制造的重要任务。当前汽车上广泛应用的行车制动模式是车轮制动，只有部分货车采用中央制动的轴制动作为驻车制动模式。本文就是分析在行驶的汽车上采用中央轴制动的可行性，设计可以应用于实际的中央制动器并分析其制动性能。 本文以北京切诺基吉普车为原型车进行改造。首先将原来的车轮制动系统改造成基于轴制动的中央制动系统。主要解决中央制动系统在整车中的空间布置，结构设计，结构尺寸的确定以及强度校核等工作，完成物理结构的改造。 然后，根据差速器的转矩分配特性，进行理论上分析。讨论在不同的附着系数的路面上，采用中央制动时可以分配到前后轴每个车轮的制动力矩。结合对前后轴的分析，考虑整车制动中各轮受到的制动力矩的分配情况并分析整车的制动稳定性。 最后，对基于轴制动的互逆式中央制动器的汽车整车进行数学建模，并建立轮胎、制动器等子系统的动力学数学模型。运用MATLAB/Simulink进行仿真，分析中央制动器在汽车直线制动中的制动性能并与传统的车轮制动进行对比，得出中央制动的优势。 |
| 作者： | 李春鹏 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 高举成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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