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炭质泥岩路用性能及填筑控制研究
| 论文题名： | 炭质泥岩路用性能及填筑控制研究 |
| 关键词： | 公路路基;炭质泥岩;路用性能;沉降监测;填筑技术;压实度;排水设施 |
| 摘要： | 炭质泥岩主要分布在我国西部省份，路基填筑材料较难找到，又因为作为路基填筑材料的炭质泥岩具有遇水快速崩解的特点，本着保护环境，节约成本的目的，需将炭质泥岩做好防水并进一步改良才可使用。 炭质泥岩属软质泥岩类，炭质泥岩被破坏后，含水量增大且常常会超过液限，岩样的强度也会完全消失，属极不稳定的膨胀软岩。文章通过击实试验测试其承载比CBR值与压实度的关系，通过大三轴剪切试验测定土的抗剪强度，找出土体被破坏原因，从而了解孔隙率及压实度对炭质泥岩的影响程度。在河池至六寨高速公路现场取炭质泥岩试样筛分进行粒度分析，找出炭质泥岩崩解后的分维数。 因理论计算方法的局限性，加之路堤沉降变形影响因素较多。因此通过在高速公路炭质泥岩路堤现场埋置监测工具观测路堤沉降，对路堤沉降进行远期预测，掌握到影响路堤沉降的因素，在施工时采取有效措施提高路堤填筑技术，加强路基压实度，设置路基排水措施，减少路基沉降。 得出主要结论如下: 1)炭质泥岩承载比CBR值与压实度是正比，膨胀率与压实度成反比，炭质泥岩符合高速公路路基填料的规范要求，可作为部分工区的填料，但具有明显的局限性。 2)在使用炭质泥岩作为高速公路路堤填料时应充分碾压，提高压实度，增强稳定性，并采取相应防水措施，防止地表水渗入。 3)炭质泥岩用于路堤填料成败的关键在于炭质泥岩必须完全崩解，其次充分压实，以减少炭质泥岩崩解和湿化带来的路堤变形。 4)路堤变形受内摩擦角影响，炭质泥岩完全分解才可减小路堤大空隙，另外注意加强排水，避免因雨影响造成路堤沉降。 5)炭质泥岩路基填筑应充分压实，压实度不小于93％，填料的填筑厚度不能大于30厘米，压碎粗粒填料，以减少湿变形，使用湿填充，保证填料含水量达到10％-12％。采用振动压路机，滚动5-6次。 |
| 作者： | 苏卫迪 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 欧孝夺;蓝日彦 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广西大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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