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高架轨道式自动化集装箱码头仿真建模与分析
| 论文题名： | 高架轨道式自动化集装箱码头仿真建模与分析 |
| 关键词： | 集装箱码头;高架轨道式;作业流程;自动装卸;吞吐量;仿真建模 |
| 摘要： | 近年来，集装箱码头吞吐量一直保持持续增长态势，从世界前十大集装箱港口的发展来看其增长的潜力仍然可观。随着集装箱码头日益增加的装卸工作量，要求提高码头的服务水平和资源利用率，充分发挥码头的作业能力。另外，随着集装箱港口的迅速发展和人力资源成本的攀升，向自动化、快捷化方向转型升级是集装箱码头发展的必然趋势。因此，在缺乏实际系统的情况下，利用系统仿真对一种新的自动化码头概念系统的重要参数进行分析对其未来的设计与实现至关重要。 本文首先回顾了自动化集装箱码头装卸工艺与新型装卸工艺、码头平面布置的相关研究动态，然后重点介绍了高架轨道式集装箱码头的装卸工艺、水平运输工艺系统的组成以及集装箱码头系统的性能评价指标。在此基础上针对高架轨道式集装箱码头系统的特点，根据仿真目标，对模型进行相应的抽象和简化并分析了该系统的作业流程，然后借助Plant Simulation建立集装箱码头系统仿真模型。本文对仿真模型进行了校验，通过校验试验结果的分析，可以认为仿真模型表现稳定且输入的相关参数与运行结果一致，仿真模型成立。 本文应用Plant Simulation仿真建模后，对高架轨道式自动化集装箱码头与自动化轨道龙门吊集装箱码头的作业性能进行了对比，并进一步研究了高架自行小车速度、数量对作业评价指标的影响后得出定量的结论。实验表明：新系统的服务水平指标均优于自动化轨道龙门吊集装箱码头，新系统的岸桥利用率、泊位利用率等资源利用率相较于自动化轨道龙门吊集装箱码头均有所降低但会增加码头堆场利用率。高架自行小车数量较少时，影响码头服务水平和资源利用率的主要瓶颈是高架自行小车的数量。当小车数量达到一定比例水平时，再增加小车数量或速度对码头服务水平和资源利用率等指标影响不明显。为码头生产运营提供一定的参考意义。通过实验确定新系统性能，为实际系统的建成提供参考，便于作出正确的决策。 |
| 作者： | 李玉登 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 周鹏飞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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