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超大型深水矿石码头泊位升级改造技术优化研究
| 论文题名： | 超大型深水矿石码头泊位升级改造技术优化研究 |
| 关键词： | 矿石码头;升级改造;施工工艺 |
| 摘要： | 中国国家主席习近平在2013年提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重要合作倡议。多年来，“一带一路”建设进展顺利，成果丰硕，受到国际社会的广泛欢迎和高度评价，我国并与多个国家签署国际运输及战略对接协定，以及国外有关机构签署港口、电力、工业园区等领域基础设施融资合作协议。 21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。 近年来，随着我国对40万吨大船的禁运政策的开放，全面开启了矿石运输的“大船时代”，国内外港口纷纷建设大型专业化码头和深水航道，港口竞争日趋激烈。但是目前在国内兴建一座40万吨级的专业矿石码头泊位及配套设施，项目总投资概算约30亿元左右，费用较高，并且工程建设期一般2-3年，耗时较长，另外，新建码头对周围环境影响较大，并且需要耗费大量资源。这就体现出对现有专用矿石码头泊位进行升级改造的急迫性和必要性。 大连港矿石专用码头泊位改造工程，原码头水工结构按25万吨级设计，兼顾靠泊30万吨船。通过施工升级改造，使之可以停靠40万吨散矿船。码头升级改造工程在国内来说，无论从施工经验还是施工设备组织方面，几乎都处于一个空白状态。 本文以大连港矿石专用码头泊位改造工程为例，详细论述了改造工程的实际施工优化设计情况，并从重力式码头前沿浚深，基床升浆加固、护舷升级改造等部分分析施工过程中遇到的问题，提出适用于矿石泊位升级改造工程的施工优化方法，总结各个分项的施工关键点，提炼形成优化后的施工工艺。 本工程综合运用多项技术和创新工艺，通过基床升浆试验，优化技术参数，有效提高施工效率以及施工质量，通过护舷设计优化，选定经济和合理的护舷钢架工艺，针对不同的安装环境制定不同的施工方案。通过这些措施的采用，顺利的完成此次改造工程，并且结构满足设计要求，充分证明本文的施工技术优化能为以后类似工程提供重要参考。 本文研究的施工技术优化，为以后国内外类似改造工程积累了丰富的施工经验，及管理经验，也将为我国“一带一路”的重要合作倡议提供强有力的技术支持，以推动我国实现更深层次、更高水平的对外开放，帮助发展中国家改善发展条件，为周边国家乃至世界经济增长注入新动能、拓展新空间。 |
| 作者： | 王晓文 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郭子坚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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