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基于GIS路径选择的铁路突发事件应急资源调度优化研究
| 论文题名： | 基于GIS路径选择的铁路突发事件应急资源调度优化研究 |
| 关键词： | 铁路突发事件;地理信息系统;应急资源调度;结构相似度 |
| 摘要： | 铁路是国家的重要基础设施，在综合大交通新格局中处于核心地位。近年来，我国铁路迅速发展，路网规模不断扩大、行车速度显著提高、运输能力明显增强。一旦发生突发事件，所造成的人员伤亡、经济损失和社会影响将会更加巨大，这对铁路突发事件的应急管理、应急处置能力提出了更高的要求。突发事件发生后，如何借助科学的理论和先进的技术方法，实现应急救援资源需求的合理预测，救援调度路径的快速求解与可视化呈现，最优应急资源调配方案的求解，保证应急决策者能够快速、及时、准确地实施应急资源的调配，提升应急资源的救援效率，确保铁路运输的尽早开通，已经成为迫切需要研究和解决的问题。 本文基于案例推理和地理信息系统（GIS）理论，对铁路突发事件事故点应急资源需求预测、救援路径选择、应急资源调配优化等问题进行了研究。首先，阐述了铁路突发事件的特点、诱因、分类分级、救援流程，以及铁路应急资源的特点、分类等，在此基础上分析铁路突发事件的案例属性，将案例推理应用到铁路应急资源需求预测中。针对案例特征属性缺失的情况，采用结构相似度的方法，构建了基于结构相似度的资源需求预测模型，减小了因属性缺失所导致的预测不准的情况，求得最相似的源案例，进而实现事故点应急救援资源需求种类及数量的准确预测。其次将GIS技术运用到铁路应急救援的路径选择中。介绍了GIS中网络数据集的基本概念及其构建的方法策略，运用ArcGIS软件创建了路网交通网络数据集，实现最短路径、事故点最近服务设施、各救援点服务区域的快速求解及其可视化呈现，解决了应急资源调度研究中直接给出应急资源调配时间，而未考虑救援路径选择及调配时间计算的问题，最后建立了以应急资源调配开始时间最早为目标的单目标模型，以及以应急资源调配开始时间最早和应急出救点最少为目标的双目标模型，运用分层序列法对模型进行了求解。并以南昌铁路局为例进行了实证分析，验证模型的有效性及方法的可行性。 研究成果丰富和完善了铁路应急救援管理理论，实现了最短救援路径的快速求解，以及事故点、救援基地、站点、线路、救援路径等信息可视化呈现，为铁路应急救援管理工作提供了理论依据和辅助决策支持。 |
| 作者： | 耿彪 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 孙剑萍;甘雄华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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