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双路液压功率流耦合传动车辆参数匹配与性能仿真
| 论文题名： | 双路液压功率流耦合传动车辆参数匹配与性能仿真 |
| 关键词： | 静液传动车辆;双路液压功率流;耦合传动系统;控制策略;参数匹配;性能仿真 |
| 摘要： | 双路液压功率流耦合传动车辆（简称THPCTV）是一种新型的静液传动车辆，具有多路液压功率流耦合传动系统的优点，可有效提高整车的燃油经济性。其工作原理为：发动机始终保持一个恒功率的输出，与负载解耦，工作状态不受负载工况的影响，液压马达与液压泵/马达通过行星排机械耦合，即可以单独也可共同为车辆提供所需动力。液压马达的输出功率随负载需求而变化，其最大输出功率为发动机组所能提供的恒定输出功率；当液压马达所能够输出的最大功率满足不了负载的需求功率时，由液压泵/马达负责提供补充功率，此外液压泵/马达还起到回收车辆的制动能的作用；液压系统若有剩余液压能则可经油路反馈到液压蓄能器储存起来。 首先介绍了THPCTV的结构原理和工作模式，对不同工作模式下的能量传递路线进行了分析。针对车辆综合性能指标对车辆的动力传动系统主要部件进行了初步的参数匹配和选型。设计了液压泵/马达与液压马达切换控制策略和发动机控制策略，分析了车辆的液压再生制动控制策略和基于恒温器控制策略与功率跟随控制策略的能量控制策略，并基于车辆行驶工况和液压蓄能器储能状态对整车驱动控制策略进行了分析。然后运用MATLAB/Simulink软件建立了液压泵/马达模型、液压蓄能器模型和后驱式车辆动力学模型并嵌入到ADVISOR软件的模块库中，将串联式电动混合动力汽车模型二次开发为适用于THPCTV的串联式静液传动汽车模型。最后基于NEDC循环工况对THPCTV的动力性和经济性进行了仿真分析。 研究结果表明THPCTV最高车速可达93.2km/h，15km/h等速爬坡度为25.8%，0-45km/h加速时间为16.9s，均满足综合性能指标。THPCTV液压蓄能器储能状态满足NEDC循环工况行驶要求，其循环百公里油耗为29.9L/100km，相对于原车节油率可达25.25%，动力性和燃油经济性均满足要求。 |
| 作者： | 管良结 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张铁柱 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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