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基于公交系统的VKTN路由协议研究
| 论文题名： | 基于公交系统的VKTN路由协议研究 |
| 关键词： | 车载自组织网;车载容迟网络;路由协议;分簇过程;通信性能 |
| 摘要： | 车载自组织网络(VANET)由于网络拓扑变化快、链路质量很不稳定、网络中端到端的路径频繁断开，节点具有“存储—携带—转发”的特点，通常被称作车载容迟网络(VDTN)。传统MANET网络的路由协议无法适用于这种新型的体系结构，提高网络通信性能成为VDTN待解决的主要问题。本文以VDTN路由协议为研究目的，提出一种基于公交系统的VDTN路由协议PTSRP，旨在提高路由效率、降低丢包率及端到端的延迟。 PTSRP协议采取分簇机制，分簇过程分为两部分，簇首节点的选择和簇的划分。第一部分将整个网络中的公交节点作为簇首节点，第二部分普通节点通过相关度和稳定度选择自己所要归属的簇，整个路由过程根据目的节点的位置分为簇内路由和簇间路由。因为簇内已经考虑过相关度，所以选择中继节点时只考虑链路连接时间，簇间利用QoS和节点间连接保持时间找到目的节点所在簇，然后在用簇内路由的方式评估出最佳的下一跳中继节点。网络中由于节点的存储能力有限，并且容迟网络有分布式特点，所以本文在PTSRP内设计了基于数据包特征的缓存管理算法（CacheManagement Algorithm Basedon Packet Feature，CMA），该算法在消息转发次数的基础上，进一步考虑消息的生存时间。以上路由协议大大减少了网络负载和资源消耗。 通过TheOne仿真平台搭建仿真环境，对Epidemic路由协议和PTSRP分三种场景仿真比较。仿真结果显示，PTSRP能够有效的提高数据包的转发率、降低端到端的延时，在网络数据交付率上大概提高了15％，在延时上降低了10%左右，因此PTSRP更适用于目前城市VDTN对网络性能的要求。 |
| 作者： | 龚文 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 樊秀梅;刘越 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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